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DOWNLOADS => Tutoriais Faça Você Mesmo => Tópico iniciado por: Konishi em Abril 26, 2008, 09:17:59 am

Título: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Abril 26, 2008, 09:17:59 am
A corrente de comando faz na moto o mesmo papel da correia dentada nos carros. Basicamente o conjunto consiste da corrente metalica na Falcon, com um tensionador de plastico que é empurrado contra a corrente através de uma mola denominada de tensionador da corrente de Comando.

Essa mola é denominada de acionador do tensor plastico e com o tempo, o tensor plastico vai se desgastando e a mola vai se expandindo até que ela nao terá mais força para manter a corrente de comando esticada. Nao é uma mola comum, é mais parecida com uma mola de dar corda e a medida em que ela gira, um pistao se protrui do acionador ( uma peça cilindrica) e vai empurrando bem no meio do tensionador da corrente( uma peça plastica levemente curvada, parecendo um limpador de parabrisas ).

Em algumas motos nao tem esse sistema, mas na Falcon , sim. Na XT tambem. Ao se remover o tensionador, existe o risco da correia dentada pular alguns elos (sair de posiçao), principalmente se esta estiver no final da sua vida útil.

Na Falcon isso é mais dificil de ocorrer.

Voce reconhecerá quando o seu acionador do tensor da corrente de comando estiver fraco pelos barulhos que a moto começa a fazer. De inicio intermitentes e fracos, depois vao se tornando mais constantes e cada vez maiores os barulhos.

Segundo os amigos do FOL, nao tem grandes problemas rodar com o tensionador fraco , mas vai incomodando o barulho que faz.  Uma corrente de comando frouxa, vai se desgastar mais rapidamente do que uma esticada. 

Exixstem Tres opçoes para se trocar esse acionador( mola) da corrente de comando:

A) Substituir por outro acionador original

B) Substituir por um acionador catracado

C) Recondicionar a mola do acionador


No meu caso, segui o caminho do Caê e graças ao amigo BB, que tinha um acionador velho removido de outra Falcon, mandamos a tal peça para recondicionamento. Aí, foi só remover a peça desgastada da minha moto e colocar a recondicionada no lugar. Funcionou direitinho.


Vamos as fotos da substituiçao do acionador do tensor da corrente de comando da Falcon:

1- A posiçao do acionador na Falcon requer a remoçao do tubo de descarga do escapamento para melhor acesso< devendo-se soltar os parafusos do tubo de saida do motor
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02073.jpg)

2- A seguir, solta-se a junçao com o escapamento da moto, propriamente dita:

(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02074.jpg)

3-Com paciencia, em movimentos de vai e vem, vai-se puxando os tubos da curva do escapamento para a frente

(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02075.jpg)
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02076.jpg)
Até se remover todo o conjunto dos tubos da curva do escapamento :
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02077.jpg)

Uma vez removido os tubos da curva do escapamento, fica facil o acesso ao tensionador da Falcon, que é preso por tres parafusos na vertical. Notem na foto a chave em L :
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02078.jpg)

A seguir a foto do tensionador removido com a sua junta. Em algumas motos ela vem colada na tampa:
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02079.jpg)

Aqui o Djalma do MotoNey mostrando como se testa o acionador: Coloca-se uma chave de fenda no orificio do meio e se gira ela no sentido Horario. Se a mola estiver fraca, quase nao existe resistencia. Com a peça nova ( ou recondicionada), temos que fazer força para girar a mola.
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02080.jpg)

Podemos ver a peça antiga ao lado da recondicionada:

(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02081.jpg)

Na recondicionada tem um formato diferente na extremidade ativa do tensionador, mas sem problemas, visto esta peça ser de empurrar e nada mais...

Um exame mais acurado, mostra na peça que removemos, qual a atual posiçao do cursor (pistao) do acionador, no caso, estava com uma marca no meio do pistao, indicando ainda ter outra metade para tensionar a corrente, o problema era mesmo a mola fraca que chegava até esse ponto e perdia a força para contiuar a protruir o pistao que empurra o tensionador da corrente.
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02082.jpg)

Na remontagem, foi passaod uma tenue camada de junta liquida na junta original do tensionador que removemos:
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02083.jpg)
Inserimos a junta no seu lugar na peça :
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02084.jpg)

E em seguida recolocamos o tensionador em seu local de origem. Com a ajuda de uma chave de fenda , fazemos uma rotaçao para diminuir a tensao da mola no centro e poder encaixar a peça no local.

(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02085.jpg)

Colocamos os parafusos de volta:
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02086.jpg)

(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02087.jpg)

Destas vez, para apertar o parafuso, o Djalma usou uma ponta de uma chave de impacto com uma chave encaixada no seu eixo hexagonal ( para melhro acesso):
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02089.jpg)
(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02090.jpg)

E pronto. Sem grandes dificuldades. Acionamos a moto, e .... o barulho sumiu !

Depois foi só recolocar a curva do escapamento no seu devido lugar. Recomendamos checar juntas e caso encontrem alguma defeituosa, troquem...

Os parafusos do escape deveria ser recobertos na rosca por uma pasta de montagem, bem como o tubo de encaixe da proçao mais distal ( de tras) da curva do escapamento.

Isso ajuda a prevenir ferrugem por corrosao entre metais diferentes( corrosao dieletrica) e tambem previne que os parafusos engripem futuramente.  Deveria ser rotina o uso de pastade montagem na moto ( anti seize), tem um topico sobre isso no FOL. ( anti seize)

Viram que nao é tao dificil assim? É só trabalhoso, nao precisa trocar o oleo da moto.

AH, o mais importante:

JAMAIS TROQUE O TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO COM A MOTO QUENTE, ela tem de estar compeltamente fria !

Já a troca da corrente de comando, heh, tem de desmontar meio motor...

Depois eu posto um texto de outro autor sobre o assunto.

Abraçoa a todos e por favor, os colegam mais experientes, qeu corrijam detalhes e nos dem mais dicas sobre o assunto.

Abraços do Konishi





Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: ruan bosa em Abril 26, 2008, 10:09:42 am
VLwwwwww konishi!!
era td que eu precisava hehehehe
queria saber se os catracados é o mesmo sistema!? se a colocacao dele tmb é por fora!
a minha tah com 13 mil e tah começando a bater será q 13 mil nao é precose?!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: André BB em Abril 26, 2008, 10:38:21 am
Konishi,

Fico feliz em saber que o acionador resolveu seu problema...  :thumleft: :thumleft:

Não se esqueça de me mandar o retirado para repor o meu de reserva.. quem sabe ele não serve para algum outro amigo um dia...  :wink:

Ruan, no caso do catracado a técnica para troca é a mesma... mas o funcionamento não...  :wink:

Se quiser posso passar o contato com o cara que montou este para o Konishi e você pode retificar o seu...  :wink:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leandro 'Fofão' em Abril 26, 2008, 12:43:09 pm
Grande Konish  :cheers:, td bem?

excelente tópico :thumleft:

o meu está precisando ser trocado. está na fase intermitente. às vezes faz o barulho, às vezes não.

mas tb, já são 81kkm rodados. isso é, se de fato o velocimetro está marcando o km original. ou seja, durou bem.

devo precisar ir em Sampa nesta semana e se de fato for mesmo vou passar na oficina indicada pelo Caê para pegar um para mim tb. Trocar logo essa parada.

 :cheers:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Abril 26, 2008, 01:18:37 pm
Ruan, o meu começou  a fazer barulho aos 17 kkm.

Leandro, vc nao imagina como é bom nao escutar mais aquele barulhinho, haha.

BB, disponibilize aqui o nome , o telefone ,e o e mail do cara qeu fez o serviço da substituiçao da mola do tensor. Diga a ele que ficou dez, ele colocou uma mola bem mais forte do que a de um original novo. Gostei.

Abraços a todos
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: f.quebramar em Abril 26, 2008, 01:50:30 pm
Ei Konishi,
Valeu pelo tutorial!!
Obrigado por todas as dicas..
Lendo FOL e aprendendo...!!

Um abraço..
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Evandro em Abril 26, 2008, 02:59:49 pm
Agora sei.. graças ao nosso mestre Jedai, mais coisas sobre a mecânica na Falcon..

valeu Konishi!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Abril 26, 2008, 03:37:40 pm
Obrigado pelos elogios, mas eu nao sou entendido em mecanica, sou apenas curioso e gosto de aprender. Tem muita gente no FOL que manja muito mais do que eu. Mas devagar vou aprendendo com os amigos....
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Filipe EB em Abril 26, 2008, 05:40:30 pm
Valeu muito pela dica Konishi.

Abs Filipe EB :salut:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Gil Rizzi em Abril 26, 2008, 10:42:41 pm
Galera, a minha esta com 10.000km e acho barulhenta mas todos falam que é normal.... sera que tenho como "mensurar" o quanto esse tensionador esta gasto para poder fazer a troca? Vejo que tem gente que troca com 20.000 e tem gente que troca com 40.000, não me importo de gastar um dinheirinho agora com 10.000 se for para diminuir esse barulho que me enche o saco  hum., hum., hum., sem dizer que adoro por a "mão na massa" e graças a ilustração do colega Konish achei muito facil fazer essa troca.... ieba ieba ieba

abraços for all
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Rad em Abril 26, 2008, 11:19:39 pm
Konishi maravilha seu post  :thumleft:
Se todos fotografassem e tivesse a sua humildade e vontade de partilhar informações, a "onda" tava fú hehehehe.

E muitos amigos se lessem, sofreriam menos, seja trocando 2/3 baterias por causa de um teste simples de retificador e tantos outros exemplos  :thumleft: Se aprende muito num fórum, quando existem amigos de boa vontade, e amigos com ansia de conhecimento.

Eu nunca troquei o acionador, incrível a moto 2001 foi vendida com 120 e tantos mil km´s e tava ok, até a hora da venda,, no finalzinho ela começou a titacar,, e o amigo Leandro enviou pelo correio um acionador  que tinha em casa sobrando,,,

muito bom contar com Vcs.

Leandro amigo, manda seu endereço que te enviamos o tensionador, ainda tá na caixa zero km  :hahaha
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Gustav0 em Abril 26, 2008, 11:30:23 pm
parabens!!!  muito bom mesmo.. o konishi passou um dia na oficina e chegou no FOL cheio de tutoriais... rsrsrsrsrs

em outro topico eu falei que ia pegar um tensor desse numa oficina aqui que tinha um monte... ai pedi meu amigo para ir la pegar p/ mim e ele me falou que o mecanico jogou todos no lixo!!!
:/
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Abril 26, 2008, 11:38:32 pm
Olá Gilmar, acho que nao tem muita lógica quanto à durabilidade do esticador nao. Mas aparentemente existe um consenso que além do barulho nao existem'grandes danos a medio prazo o fato de esta mola estar ficando fraca , mas podem ocorrer desgastes prematuros na corrente a longo prazo. Em outras palavras, temos muitos amigos ( nao vou citar nomes) que rodaram mais de ano sem Problema algum além do barulho...

Rad, aprendi muito com você tambem, o pessoal do FOl é dez !

Aí Leandro, ganhou um tensionador na caixa do Rad !

Encontrei no Moto Dicas, um artigo sobre teste das correntes de comando, escrito por um tal de Post:
Quarta-feira, 26 de Março de 2008
Teste da Corrente de Comando
Teste da Corrente de Comando - Para quem tem pouco conhecimento: O comando de válvulas na moto é transmitido através de uma corrente (ou vareta, nas mais primitivas) ligada no eixo da cambota (virabrequim) até o eixo de comando na parte superior do motor, nos carros usa-se correia dentada. Com o uso, a corrente apresenta fadiga e para compensar isso existe um tensor de baquelite, fixo na parte posterior do motor para guiá-la, e na parte traseira há um tensor móvel, o qual é pressionado contra a corrente pelo Acionador do Tensor da Corrente de Comando.

 Nas motos Honda de 200 a 250cm³ nacionais as quais fazem uso da mesma peça, tem-se freqüentemente notado a fadiga do Acionador do Tensor da Corrente de Comando, e isso ocorre sem um período base de uso, podendo ocorrer aos 3000km de uso ou 50000km.

A forma com que foi arquitetada a peça faz com que a mesma retorne com a vibração da corrente. Pode ocorrer também o limite de uso da corrente de comando e o tensor permanecer funcional.

 O que acontece é que às vezes é trocada a corrente sem ter sido dada uma atenção especial no acionador do tensor da corrente de comando que às vezes é o culpado.

 A troca da corrente pode até resolver o problema por alguns meses, porque com a corrente nova, o acionador do tensor vai trabalhar no início do seu curso (maior pressão da mola).

Segue abaixo como examinar na sua moto, onde está localizada a fadiga.

1 - Para começar, retire o escape da moto (XR 200 e Tornado), no caso da XR 200 deve-se retirar o motor de arranque também (dá para retirá-lo sem retirar o carburador, será necessária uma chave combinada de 10mm).

2 - Com uma chave allen de 5mm retire o acionador do tensor (nas motos mais novas é um parafuso sextavado de 8mm, fazendo-se necessário o uso de uma chave canhão soquete), o qual estará totalmente estendido (com a ponta pra fora).

A partir daí já pode ser iniciado o teste do conjunto.

 3 - Com o acionador todo estendido, tente recolocá-lo na base onde estava, forçando um pouco na sede com a mão, para esticar a corrente.
 Se ficar alguma distância entre a peça e a parede do motor, significa que você ainda tem corrente em condições de uso.
  Quanto menor essa distância entre a peça e a sede, implica em desgaste mais acentuado da corrente. Acionador do tensor estendido. Acionador sendo colocado na sede para testar desgaste da corrente. Não reparem que eu estou mostrando em um cilindro vazio.

 4 - Agora nos resta fazer o teste do acionador, simularemos com as mãos o funcionamento da peça no motor. Com ele todo estendido, coloque a peça com a ponta para baixo em cima de alguma superfície.Com uma mão aberta faça um pouco de pressão em cima da peça (como na figura abaixo) e com a outra mão, dê umas "marteladas" em cima de sua mão para verificar se a peça cede sob pressão.

 A pressão com a mão simula a pressão entre o acionador e o tensor, enquanto que as pancadas com a outra mão simula a vibração do motor.

Se isso acontecer e a peça recolher, significa que o acionador deve ser trocado, caso contrário pode recolocá-lo no lugar.

5 - Recolocação da peça na sede (finalização dos testes). Para se recolocar a peça no lugar, deve-se recolher a ponta da peça que agora se encontra estendida. Pra isso abra a tampinha que tem na parte externa com uma chave philips (vulgo estrela), e agora com uma pequena chave de fenda, gire no sentido horário até a ponta recolher totalmente, quando isso acontece ela trava com a ponta recolhida e assim permanece quando se retira a chave. Peça sendo recolhida para recolocação.

 6 - Reencaixe a peça no motor, troque a junta se necessário e fixe com os parafusos, com uma pequena chave de fenda, gire no sentido horário a peça para destravá-la. Uma pancada, com o cabo de um martelo, por exemplo, também faz com que a peça destrave e voltei a acionar o tensor. Após isso feche a tampinha.

Uma observação: Na twister o exame pode ser simplificado da seguinte forma, como o escape não passa pela frente do acionador. Basta retirar a tampinha e colocar uma chave de fenda pequena (tudo isso sem desmontar nada, com a peça no motor). Dê partida na moto e com a chave de fenda, gire no sentido anti-horário, se o motor parar de bater corrente, significa que você ainda tem corrente em condições de uso, caso contrário, deve ser trocada.

Se o acionador do tensor da corrente de comando estiver com a mola cansada, quando acelerar a moto, você vai ver a chave de fenda girar no sentido horário sozinha (acionador recuando com a vibração da corrente)!!! Isso implica em dizer que o mesmo deve ser trocado.

Quando se faz necessária à troca do acionador do tensor da corrente de comando, eu particularmente, não recomendo a peça original, pois irá entrar em fadiga novamente, mais cedo ou mais tarde (já acompanhei alguns casos).

 Aconselho a utilização da peça paralela produzida pela Plasmoto que além de ter a qualidade já comprovada (nunca vi queixas e eu mesmo uso há quase um ano), é mais barata que a original. Há também a mesma peça produzida pela WGK que parece ser ligeiramente mais barata que a da Plasmoto, mas usam o mesmo princípio de montagem.

O diferencial na peça paralela é que usa um sistema de cremalheira com uma trava que permite a peça avançar e jamais recua, então não há como perder eficiência, a corrente só vai sacolejar quando realmente extrapolar a sua vida útil, fazendo agora só a troca da corrente e de repente seria até bom dar uma verificada se os tensores estão legais na hora da troca da corrente, coisa fácil de se verificar.

Fonte: http://motodicas.blogspot.com/2008/03/teste-da-corrente-de-comando.html
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: nobru981 em Outubro 23, 2008, 09:43:47 am
eu troquei o tensor 2 vzes colokei um catracado rodei uns 4 meses e ? espanou a catraca num lembro a marca  mas devia ser  vagabunda,agora colokei um da motostreet muito bom ta fazendo ate um barulho gostoso  no motor eu estou com o origianal,so aki onde eu moro nao sei se eles recodifica. abraços .
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: ROGERIO DE OLIVEIRA em Dezembro 21, 2008, 06:09:39 am
Konishi,
excelente tutorial!

Como gosto de por a mão na massa, acabei de trocar o acionador do tensor. Coloquei um da WGK, com "catraca":
http://picasaweb.google.com/novembroemmilhoverde/AcionadorDoTenso#5282290785166936162
http://picasaweb.google.com/novembroemmilhoverde/AcionadorDoTenso#5282290827278908258
(http://X:\FOTOS\Motos)
Comparando o original e o novo paralelo, achei o paralelo maior e lendo alguns relatos aqui no FOL fiquei meio cismado... será que o novo não vai tensionar demais a corrente de comando?
http://picasaweb.google.com/novembroemmilhoverde/AcionadorDoTenso#5282290924668840050

De qualquer forma, aquela barulheira chata sumiu! Preço do acionador paralelo em BH: R$50,00 (Motofort, na Pedro II).

Alguém já colocou esse "catracado" e teve problemas?

Um abraço a todos!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Dezembro 21, 2008, 06:50:14 am
Aí Rogerio, obrigado pelas fotos do acionador catracado:

(http://lh3.ggpht.com/_8W43W9K_F1s/SU53e3oxyGI/AAAAAAAAAZ0/ANMVBEjnHC0/s640/DSC06779.JPG)

(http://lh3.ggpht.com/_8W43W9K_F1s/SU53hUhDe2I/AAAAAAAAAZ8/kSs-QHS6Qu8/s640/DSC06781.JPG)
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Panizio em Dezembro 22, 2008, 08:29:44 am
O meu e original, sera q da pra recondicionar....??? :scratch:
pois a minha ta fazendo barulho...
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Dezembro 22, 2008, 09:05:54 am
Ola Panizio, dá sim, sem problemas, fica até melhor do que o tensionador original da Honda.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Panizio em Dezembro 22, 2008, 10:30:54 am
Ola Panizio, dá sim, sem problemas, fica até melhor do que o tensionador original da Honda.

Valeu Grande Konishi..... :thumleft:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Dega em Dezembro 22, 2008, 11:19:46 am
Eu troquei o original por um paralelo, mas guardei para mandar recondicionar. Em que tipo de profissional tenho que levar para deixar o original de reserva?
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: fabianogw em Fevereiro 03, 2009, 12:42:12 am
Konishi,
excelente tutorial!

Como gosto de por a mão na massa, acabei de trocar o acionador do tensor. Coloquei um da WGK, com "catraca":
http://picasaweb.google.com/novembroemmilhoverde/AcionadorDoTenso#5282290785166936162
http://picasaweb.google.com/novembroemmilhoverde/AcionadorDoTenso#5282290827278908258
(http://X:\FOTOS\Motos)
Comparando o original e o novo paralelo, achei o paralelo maior e lendo alguns relatos aqui no FOL fiquei meio cismado... será que o novo não vai tensionar demais a corrente de comando?
http://picasaweb.google.com/novembroemmilhoverde/AcionadorDoTenso#5282290924668840050

De qualquer forma, aquela barulheira chata sumiu! Preço do acionador paralelo em BH: R$50,00 (Motofort, na Pedro II).

Alguém já colocou esse "catracado" e teve problemas?

Um abraço a todos!

Cara, como novo no fórum, olá a todos.... o forum eh bem interessante, pesquisei o tema após levar minha falcon ontem (02/02/2009) pra uma oficina, ela tem 15kkm , e ja tem os famosos barulhos na corrente de comando, tem hora q chega a dar medo, mas o som acontece principalmente no começo do dia, quando o oleo esta baixo, e tambem quando estou embaixas rotacoes na cidade por ex...
mandei colotar o tensor com catraca da WGK, pego a motoca hoje, o cara me garantiu q é muito melhor q o original, pelo seu tamanho maior e por ter a regulagem q "segura" o pino o mais longo possivel....... paguei 53 reais, em Londrina PR.....
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Loureiro em Março 03, 2009, 10:26:35 am
  Minha moto, alguns dias depois da viagem a Foz do Iguaçu, começou a fazer barulho quando ligava... e foi aumentando, até chegar ao ponto de parecer uma maquina de costura!!! está com 19.500km...
  Levei em um mecanico, e o mesmo tambem diagnosticou como corrente de comando... mas ele aconselhou a trocar o acionador, a corrente e talves a guia... fui na Honda fazer o orçamento, ficava em mais de R$500... resolvi que ia testar com o acionador recondicionado, já que varias pessoas trocaram só ele e resolveu...
  Peguei com o André BB o endereço do Waldemar da Unimotos em São Paulo, e falei com ele... ia tirar o meu acionador, mandar pra ele trocar a mola e esperar voltar... enquanto isso ia ficar a pé, já que só tenho a moto!!! Ai o Waldemar falou que me mandava um acionador e depois eu devolvia... inclusive ele postou o Sedex antes mesmo que eu fizesse o depósito pra ele...
  Chegou ontem, e hoje tirei uma folga pra trocar... e já aproveitei pra pintar os escapes... a moto tá zero denovo...
  Segue o contato do Waldemar:

Waldemar (Unimotos)
Av. Regente Feijó, 350
Agua Rasa - São Paulo - SP
(11)26053328

A base de troca fica em R$50 e sem troca fica em R$130
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: acamil16 em Março 05, 2009, 05:27:39 am
O tensionador catracado é muito bom, o original estava fazendo a maior barulheira. O catracado não dá problema, já faz um tempão que eu troquei e até agora a moto está muito boa. Recomendo colocar o catracado. Minha falcon é 2005.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Marco Aurelio em Março 10, 2009, 09:17:38 am
Bom, tava achando um barulho estranho no motor, entom achei este topico, heheheheheeheheheh

Dae num parei mais de escutar o maldito ruido e pensar nesta peça!!!

Hoje me resolvi e coloquei o Catracado da WGK por 65,00 com a mao de obra.

Notavelmente o barulho se foi,  :thumleft: :thumleft: Motor redondinho de novo.

Guardei a peça original e na oficina mesmo ja descobri quem faz a troca da mola, vou deixar la pra trocar e guardar ela pra proxima troca.

Troca com 34 mil km.

Abrassssssss
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: SDPM32 em Março 23, 2009, 01:34:57 pm
Eu troquei o da minha com 24mil. O barulho estava fraco, mas derrepente aumentou e mto, parecia que estava tdo solto dentro do motor,  foi derrepente ao parar num sinaleiro, um motorista de um carro que estava parado ao lado chegou a falar, " Hi foi pro pau o motor", pensei que tinha ido mesmo...

65,00 reais 18mil km e está tdo tranquilo...

Coloquei o catracado...
(http://i651.photobucket.com/albums/uu237/sdpm35/PB170257.jpg)
 :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut: :salut:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Renatão em Março 26, 2009, 05:13:45 am
Galera estava conversando com o meu mecânico ontem e ele me disse que esses tensores catracados quando estão muito apertado "enforcado" a moto não dá marcha lenta.

* só uma informaçãozinha a mais !  ,10468
 
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Schizofrenia7 em Março 30, 2009, 05:55:08 am
e novamente tive problemas com a bendita corrente de comando,, Troquei o tensor e a corrente com 14.000 Km , agora com 20.000 Km o barulho voltou ... bom, a moto ta na oficina vou pega-la sexta-feira, vamo ve oque que foi dessa vez... mas que desanima desanima !!!  hum.,
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: ARISIO em Março 30, 2009, 06:17:30 am
Alguem pode me indicar onde compro um desses recondicionado?
Fico devendo um picolé.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: CAÊ em Março 30, 2009, 08:42:46 am
Waldemar (Unimotos)
Av. Regente Feijó, 350
Agua Rasa - São Paulo - SP
(11)26053328

A base de troca fica em R$50 e sem troca fica em R$130
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: ARISIO em Março 30, 2009, 08:51:43 am
Waldemar (Unimotos)
Av. Regente Feijó, 350
Agua Rasa - São Paulo - SP
(11)26053328

A base de troca fica em R$50 e sem troca fica em R$130

Muito obrigado.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Diego Paz em Março 30, 2009, 09:13:39 am
E de quebra ainda descobriu uma matéria com o Romero!  kkkkk;

(http://i154.photobucket.com/albums/s268/betokonishi/pacelight/DSC02079.jpg)
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Walber Junior em Abril 03, 2009, 01:32:22 am
blz galera?

Vou retirar o tensionador da minha moto para testar, mas quero tirar umas duvidas:
Ao se remover o tensionador, existe o risco da correia dentada pular alguns elos (sair de posiçao), principalmente se esta estiver no final da sua vida útil.
Na Falcon isso é mais dificil de ocorrer.
Como vou saber caso a corrente saia da posição?

Outra coisa, eu sou meio desajeitado quando o assunto é junta + veda junta  :D
E o mecânico que mexe na minha crf ao invés de passar veda junta em algumas tampas, ele usa graxa, se der alguma coisa errada na montagem não perde a junta.
Vocês ja fizeram isso?
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Loureiro em Abril 03, 2009, 03:27:06 am
blz galera?

Vou retirar o tensionador da minha moto para testar, mas quero tirar umas duvidas:
Ao se remover o tensionador, existe o risco da correia dentada pular alguns elos (sair de posiçao), principalmente se esta estiver no final da sua vida útil.
Na Falcon isso é mais dificil de ocorrer.
Como vou saber caso a corrente saia da posição?

Outra coisa, eu sou meio desajeitado quando o assunto é junta + veda junta  :D
E o mecânico que mexe na minha crf ao invés de passar veda junta em algumas tampas, ele usa graxa, se der alguma coisa errada na montagem não perde a junta.
Vocês ja fizeram isso?

  Meu mecanico me deu uma dica de manter a moto na posição vertical (em cima de cavalete) pra correñte não sair dos dentes... pena que eu ja tinha trocado, mas não tive problemas...  ele disse que pode acontecer isso se a corrente estiver bem desgastada!!!
  Eu montei o novo tensionador com a mesma junta sem passar nada... não deu vazamento!!!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Walber Junior em Abril 03, 2009, 05:29:34 am
Valeu. Vou colocar ela no cavalete.
Perguntei porque quando troquei a embreagem ficou vazando óleo perto do pedal de freio e tive que trocar a junta, mas como essa peça é pequena acho que eu não terei problemas.

Abraços
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Walber Junior em Abril 06, 2009, 01:15:14 am
Troquei o tencionador no sábado e reduziu um pouco o barulho, agora tenho que mandar regular as válvulas, minha moto já esta com quase 60.000
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: DilermandoSM em Maio 31, 2009, 11:23:06 am
OLA TENHO UMA SAHARA, NUNCA ME DEU PROBLEMA COM 70.000 KM, MAS A FALCON DO MEU IRMAO JA DEU 2 X ESTE PROBLEMA, JA TROCOU 2 TENSORES, MAS ACHO QUE SAO ORIGINAIS, COMPLEI O CATACRADO, VOU POR MAS COMO QUE COLOCO A MOLA QUE VEM ?
OBRIGADO PELA DICA !!!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Rafilsk em Junho 04, 2009, 03:46:57 am
Galera, tem um mês que eu comprei uma falcon 2005, ela apresenta ótimas condições, porém necessitava de pequenos ajustes como este, valeu mesmo pela dica e continuem postando tudo que nos for útil. Abraços.  :thumleft:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Junho 17, 2009, 11:27:23 pm
Encontrei a venda na Mappemotos um tensionador a preco bom, alguem conhece (ou já usou) essa marca?

(http://www.mappemotos.com.br/media/catalog/product/cache/1/small_image/170x170/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/f/i/file_17_15.jpg)
Tensor automático comando CBX/NX/XR200 (com trava) WGKR$ 66,99
http://www.mappemotos.com.br/honda/nx-4-falcon?p=4
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Fabiano - Ribeirão Preto em Junho 18, 2009, 01:00:39 am
SALVE FOLmilia...

Quando fiz a troca do meu coloquei um catracado da STRADA...serve certinho e fica sem barulho nenhum....

Alguem ja teve esta experiencia?

Abraços
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Gustav0 em Junho 18, 2009, 01:23:32 am
eu coloquei um catracado ja tem tempo.... nao lembro a marca.. mas paguei 50 reais...

pra trocar nao tem misterio... nao coloquei em cavalete nem nada.... tirei um e pus o outro....

nao usei veda junta nem  nada... so a juntinha nova mesmo... e pronto..


perfect!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Matheus em Junho 18, 2009, 01:53:27 am
Encontrei a venda na Mappemotos um tensionador a preco bom, alguem conhece (ou já usou) essa marca?

(http://www.mappemotos.com.br/media/catalog/product/cache/1/small_image/170x170/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/f/i/file_17_15.jpg)
Tensor automático comando CBX/NX/XR200 (com trava) WGKR$ 66,99
http://www.mappemotos.com.br/honda/nx-4-falcon?p=4



Aqui em Floripa.. esse da WGK está custando R$49,00 na MotoPhanter!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Victor H em Junho 18, 2009, 02:10:44 am
salve galera!

minha moto começou a bater tudo no motor com 38000 km, nao sabia o que era (já tava desesperado), levei pra ver no mecanico e era o tensor da corrente de comando. este mecanico me indicou outro pra fazer o reparo.

o segundo mecanico tirou o meu tensor original, abriu ele, trocou somente a mola, montou o tensor novamente e pronto!

custou 35,00, ele fez tudo na hora, na minha frente. ele tem a mola comprada, vem numa caixinha e é ligeiramente mais larga que a mola original (mais forte). na caixa ta escrito: mola blá blá blá para CBX 200, CBX 250...

fiquei muito satisfeito.

os dois mecanicos falaram que não é aconselhável colocar o tensor catracado pq ele não "dá retorno" ou seja a corrente tem que ir-e-voltar, sendo esticada pela mola do tensor. achei este argumento muito válido, se for pensar a corrente de transmissao tb tem que trabalhar com uma folga.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: ARISIO em Junho 18, 2009, 05:53:06 am
Eu tambem tenhoque trocar o meu, mas ouvi falar que o pessoal tem uns recondicionados.
Se alguem tiver alguma informaçao sobre esse recondicionados... poste aqui pra nos.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Loureiro em Junho 18, 2009, 11:05:13 pm
Arisio,

  Tem essa informação na pagina anterior...
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: ARISIO em Junho 19, 2009, 01:52:06 am
Arisio,
  Tem essa informação na pagina anterior...

Dormi no ponto, Loureiro.  :thumleft:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Vinicius_Garcia_Oliveira em Julho 09, 2009, 11:09:26 pm
Olá, minha Falcon com 38000 km Estava com o Puta Barulho no Motor. O mecanico tentou dois tensores de catracas de marcas duvidosas e não resolveu. Ao colocar o WGK o problema foi solucionado.

Agora é ver se ele não vai esticar demais a corrente de comando.  Valew´s.....
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Danilo_TopGun em Agosto 23, 2009, 04:50:25 am
Quer dizer q se eu mandar o meu original bixado.... o Waldemar da Unimotos me manda um recondicionado por $50,00... é isso??

Ou se eu preferir guardar o original... ele me manda um por $130....??

To meio lento... esses dias...  :hihihi :hihihi :hihihi


Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Agosto 23, 2009, 04:57:06 am
Ola danilo, experimenta puxar com um alicate a mola para fora ( dez centimetros) , dobre e depois corte o excesso, quem sabe assim voce consegue reativa-la sem gastar com recondicionamento...

Tem um tutorial  do Eduardo Rato no FOL ensinando como se faz isso:

http://www.falcononline.com.br/forum/index.php?topic=11309.0

Se nao der certo, manda recondicionar.

Abracos do konishi

PS:

endereco para recondicionamento do tensionador:

Waldemar (Unimotos)
Av. Regente Feijó, 350
Agua Rasa - São Paulo - SP
(11)26053328

A base de troca fica em R$50 e sem troca fica em R$130
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: travália em Outubro 06, 2009, 10:46:53 pm
Olá konishi.
Comprei o acionador catracado, mas to em dúvida se devo troca-lo ou espero mais um pouco.
Ainda estou me acostumando com os barulhos da Falcon.
A minha laranjinha é 2007 e está com 12000k.
Comprei ela só pra viagens, no dia a dia uso uma Lander.
Estou procurando fazer uma matutenção preventiva nela.  :wink:
Quando ouvi uns barulhos estranhos, q as vezes some aí fiquei na dúvida...  :(
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Outubro 06, 2009, 10:54:39 pm
Nao deve ser o acionador do tensor nao, Travalia... Deve ser o barulho do descompressor que some depois da maquina aquecida..

Espere mais para ter certeza....
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Roberto Vieira em Outubro 13, 2009, 07:12:26 am

Fiz de outra forma, sem tirar a parte frontal do escapamento.

Como sou preguiçoso pra caramba, e se fizesse da forma indicada pelo tópico, teria que tirar 5 parafusos...4 das saídas do bloco e mais um da abraçadeira... além de colocar novas juntas em cada saída, resolvi tirar a parte traseira do escapamento...2 parafusos e mais 1 na abraçadeira.


...e não é que deu certo!!!!!!!!!!!!!!

...antes de fazer, pedi instruções ao mestre Konishi, estava com medo de fazer caquinha na troca.
Com o aval do mestre, meti a mão na graxa!!!


Sem a parte traseira do escapamento.

(http://i223.photobucket.com/albums/dd130/maverick-rs/S4015348.jpg)


Você vai precisar de uma chave   L   8mm

(http://i223.photobucket.com/albums/dd130/maverick-rs/S4015349.jpg)


O acionador velho, que será retificado e guardado para a próxima troca!

(http://i223.photobucket.com/albums/dd130/maverick-rs/S4015350.jpg)


De quebra, um trato no escapamento com spray de alta temperatura.

(http://i223.photobucket.com/albums/dd130/maverick-rs/S4015351.jpg)


Detalhes:

A junta é metálica, convém comprar uma nova, (R$ 2,50) pois ela é daquelas que com o aperto, amassa e veda. Possui lado, veja na hora da troca.

Ao tirar o acionador velho, ele deve ser recuado com uma chave (vem junto ao comprar o novo).
O mesmo ao colocar o novo. Primeiro recuar ele com a chave, depois colocar e retirar a chave.
( só não sei porque tem que fazer isso)
  :scratch:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: McPower em Outubro 18, 2009, 12:00:43 pm
Ola amigos.
Parabéns pelas dicas.
Agora, no meu caso, tenho a Xlx 350, será que alguns dos tensionadores funcionaria na minha motoka?

Grato
Diogo
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Outubro 20, 2009, 09:01:17 am
Olá Mac. Eu nunca tive uma XL 350, mas procurando por tensionadores para ela achei este  na Hparts, que serve na XL 250, XL 350 e NX 250:

(http://i556.photobucket.com/albums/ss9/konishi2009/tensionadorXL.jpg)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



(http://img.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=87117779_3998.jpg&v=O)

Por curiosidade, achei este tensor catracado (acima) ao custo de 25 reais , segundo o vendedor do ML, serve na Falcon mas nao serve na Sahara.

Aparentemente pelo anuncio deve servir para a Strada, para a Falcon, para a Twister, para a Aero, Tornado, XR/NX 200 e Broz.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-105402197-tensor-de-corrente-catracado-_JM

Aí pessoal que já teve uma XL 350, estamos aguardando respostas !!!!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Juba - CWB em Dezembro 15, 2009, 12:25:30 pm
Buenas pessoal...troquei meu acionador...por um catracado da Plasmoto...a falqueira esta com 19000 km...a principio o barulho da corrente sumiu...porem o motor ainda esta barulhento...tipo valvula ou algo assim....mas um barulho muito menor que antes...
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Betto Vera em Janeiro 16, 2010, 01:05:07 pm
Olás!!!
Hoje, mais uma vez, o tensor do acionador foi recondicionado... Ficou muito bom :thumleft:.
Atualmente estou em Recife, passando uns dias de merecidas férias, agora vou dar nomes aos "bois": primeiro, a mola foi comprada na MOTOCRUZ, o vendendor foi o Deyvisson, custou R$ 4,00; O serviço foi realizado na Pajeú Motos, que fica na Rua da Concórdia, o mecânico foi o "baixinho", pelo menos chamei ele, custou R$ 10,00...
Sobre o serviço, ele foi feito em menos de 30 minutos(e só não foi mais rápido porque o papo tava era bom :hahaha) sem retirar nada do escapamento  :shock: é preciso dizer mais alguma coisa??? ,10468
Abraços!!!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leandro 'Fofão' em Fevereiro 02, 2010, 05:38:31 am
Viva folmília :thumleft:

Preciso de uma ajuda.

Já coloquei o recondicionado, passados algumas dezenas de mil kms precisei colocar um catracado e agora com 135 mil kms a corrente volta a bater novamente.

Como faço para saber se basta trocar o esticador ou será mesmo preciso substituir a corrente?

Na primeira página tem algumas explicações, mas para o acionador original. Como testar o acionador catracado? Em uma das páginas anteriores o folmiliar Nobru981 disse que colocou um catracado que espanou a catraca. Ele colocou outro e o barulho desapareceu? Como verifico essa possibilidade (catracado espanado ou com outro problema)?

Não quero simplesmente mandar trocar a corrente pq a km está alta, se realmente não houver necessidade para isso.

Alguém tem uma dica?

 :cheers:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Fevereiro 02, 2010, 08:48:30 am
hehe, Fofao, troca o acionador, e se continuar o barulho, troca a corrente de comando... i.aia;

Agora, falando sério, uma corrente de comando , segundo o Tite, pode durar de 10 000 kms a 100 000 kms, e a sua passou bem dos 100 000 kms. Os riscos de uma quebra de corrente de comando apos 100 000 kms aumentam consideravelmente, podendo causar a perda do motor e engrenagens... Troca tudo, amigao. E pode colocar da KMC, caso encontre uma corrente de comando para a Falcon dessa marca,  nao precisa ser a original.


As correntes KMC sao boas, apesar de alguns  poucos relatos contra.

A KMC, é o maior fabricante mundial de correntes de transmissão e no Brasil lidera o mercado de reposição de correntes para motocicletas de baixa e média cilindrada.

- QUALIDADE: As correntes KMC são fabricadas com aço de excelente qualidade, testadas individualmente.
- RESISTÊNCIA: 20% acima das outras no mercado.
Alta performance em qualquer tipo de terreno.
- DURABILIDADE: As buchas são soldadas, assegurando resistência 2 vezes maior.
A possibilidade de rompimento é inferior a 0,01%.
- SEGURANÇA: Todas as correntes da marca KMC tem garantia contra defeitos de fabricação.
- GARANTIA: A qualidade do processo produtivo e das correntes da marca KMC.
O processo produtivo é monitorado pela certificação ISO 9002.

CORRENTE DE COMANDO "KMC"

A imbatível linha de correntes de comando da KMC foi desenvolvida com a mais avançada tecnologia de fabricação garantindo mais precisão, desempenho e durabilidade para o seu motor

Só o maior fabricante mundial pode garantir a melhor relação QUALIDADE e PREÇO.

Postei o acima, porque uma vez falei que coloquei uma corrente kmc e o pessoal falou que era gambiarra...

Abraços do Japa

Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leandro 'Fofão' em Fevereiro 02, 2010, 10:24:19 am
 :cheers:

Valeu Konishi, estava precisando mesmo de uma dica.

Agora viu, KMC é melhor do que DID?

Fiz uma cotação da DID. R$ 100 na Corcopin. KMC eu nem sei. Sabe qual a Honda coloca lá com o nome de original? Facilitando a pergunta: quem fabrica a original?

Outra coisa. Corrente nova e esticador catracado?

 :cheers:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: fck em Fevereiro 03, 2010, 01:56:54 am
Esse é o calcanhar de aquiles desses motores honda.. XL, XLX, SAhara, Falcon... normalmente a corrente de comando, comando, balancins e esticador apresentam problemas (desgaste) e aparece aquele barulho caracteristico.

De qualquer forma tem que abrir o motor para ver o estado do esticador, da corrente e do comando... Sim pois o barulho pode ser o comando que acabou... esse é o ponto.

Pela km da moto e pelo que eu já vi desses motores, tenho quase certeza que além da corrente de comando será necessário trocar o esticador da corrente.. é aquela peça que parece uma guia, de aproximadamente 20cm por onde a corrente desliza.. é normal que esses motores desgastem bastante essa peça..
Quanto ao acionador, se vc já esta usando o catracado, pode até usar o mesmo, mas pelo baixo valor da peça, dá pra colocar outro.

E quanto a corrente, não usa essa KMC não.. ela até pode ser boa para CGs que é o mercado brasileiro onde ela lidera e que o Konish mencionou, mas para a Falcon, me desculpem..  essa corrente é uma bosta.. KMC = Ki Merda de Corrente
Vai de DID que é garantido.. nem é caro..
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Fevereiro 03, 2010, 11:46:36 am
Ola Fecker, a KMC reformulou todas as suas fabricas e colocou maquinas de ultima geraçao  e investiu pesado em qualidade.. cada corrente agora é testada individualmente e a qualidade melhorou e muito em comparaçao às primeiras correntes anteriormente vendidas. tanto é que hoje, a KMC domina 40% do mercado global de correntes e tem certificacoes ISO 9002.

A sigla  ISO significa International Organization for Standardization, ou seja, Organização Internacional de Normalização. Ela é uma organização não governamental que está presente hoje em cerca de 120 países. Esta organização foi fundada em 1947 em Genebra, e sua função é promover a normalização de produtos e serviços, utilizando determinadas normas, para que a qualidade dos produtos seja sempre melhorada. No Brasil, o órgão que representa a  chama-se ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) O Certificado ISO 9002 é uma norma internacional que contém diretrizes para a implantação do Sistema de Qualidade. A Série ISO-9002 precisa ser aprovada em 18 testes de qualidade.

A norma ISSO 9002 é usada por companhias as quais a ênfase está na produção e na instalação. Esta norma da qualidade pode ser utilizada por uma empresa cujos  produtos já foram comercializados, testados, melhorados e aprovados. Desta forma, há a possibilidade de a qualidade do produto ser alta. Estas companhias focalizam seus esforços para a qualidade na conservação e no melhoramento dos sistemas da  qualidade existentes, em lugar de desenvolverem sistemas da qualidade para um produto novo.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leandro 'Fofão' em Fevereiro 04, 2010, 09:03:04 am
Valeu Fecker, valeu Konishi :thumleft:

foi mesmo preciso substituir a corrente.

Foi colocada a DID SCR 409 SV-L120.

O mecânico tirou o esticador e o empurrou para a frente com o dedo, demonstrando que o acionador poderia estar mais esticado, portanto, estava acionando a corrente e mesmo assim batia.

Quando retirou a corrente de marca "M", colocou lado a lado, mostrando que a nova estava muito menor. Também reparamos minúsculos desgastes na parte da corrente que atritava com as engrenagens.

Feita a troca a nova corrente ficou bem mais justa, antes mesmo de fechar o motor e colocar o tensionador.

Não foi preciso substituir a guia. Fecker, comando e balancins tem sim alguns sinais de desgastes (pequenos riscos), mas não foram substituídos.

Tudo fechado, óleo novo e motor funcionando, aquele silêncio.

Mas depois de rodar 20 kms e chegar em casa fiquei com a impressão de estar ouvindo um tic tic semelhante à maquina de costura. Preciso parar a minha moto ao lado de outra Falcon para comparar. Fiquei imaginando que talvez possam ser válvulas. Mas elas foram reguladas. Talvez seja coisa da minha cabeça.

Mas a corrente que durou 135,9 mil foi substituída. VAmos ver agora o quanto vai durar a DID.

Muito obrigado pela ajuda de vcs.

 :cheers:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Gleiza em Fevereiro 04, 2010, 09:09:07 am
Troquei esse acionador da corrente de comando, a moto tava c uns 5 mil km, e agora voltou o barulho dinovo, na época paguei R$60,00 ...oq acontece se deixar assim por mais algum tempo??? pq o barulhinhu até to acostumada, num me incomoda se for só issu..  kkkkk;
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leandro 'Fofão' em Fevereiro 05, 2010, 03:13:43 am
Gleiza :thumleft:,

se não tiver batendo muito e vc estiver sem condições agora, dá para esperar um pouco sim.

Mas o ideal é tentar resolver todos os problemas sempre o mais rápido possível. SEjam os da moto ou os nossos, heheh.

Olha, às vezes basta trocar o esticador e pronto. Vai estar com a moto nova.

Mas se vc não rodou muitos kms com o novo esticador, tb pode ser a corrente.

Qts kms a sua moto tem?

A sua dúvida tb era a minha. Leia atentamente as respostas do Konishi e do Fecker pq serão muito úteis.

bj
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leitao CWB em Fevereiro 05, 2010, 03:30:29 am

Fiz de outra forma, sem tirar a parte frontal do escapamento.

Como sou preguiçoso pra caramba, e se fizesse da forma indicada pelo tópico, teria que tirar 5 parafusos...4 das saídas do bloco e mais um da abraçadeira... além de colocar novas juntas em cada saída, resolvi tirar a parte traseira do escapamento...2 parafusos e mais 1 na abraçadeira.


...e não é que deu certo!!!!!!!!!!!!!!

...antes de fazer, pedi instruções ao mestre Konishi, estava com medo de fazer caquinha na troca.
Com o aval do mestre, meti a mão na graxa!!!


Sem a parte traseira do escapamento.

(http://i223.photobucket.com/albums/dd130/maverick-rs/S4015348.jpg)


Você vai precisar de uma chave   L   8mm

(http://i223.photobucket.com/albums/dd130/maverick-rs/S4015349.jpg)


O acionador velho, que será retificado e guardado para a próxima troca!

(http://i223.photobucket.com/albums/dd130/maverick-rs/S4015350.jpg)


De quebra, um trato no escapamento com spray de alta temperatura.

(http://i223.photobucket.com/albums/dd130/maverick-rs/S4015351.jpg)


Detalhes:

A junta é metálica, convém comprar uma nova, (R$ 2,50) pois ela é daquelas que com o aperto, amassa e veda. Possui lado, veja na hora da troca.

Ao tirar o acionador velho, ele deve ser recuado com uma chave (vem junto ao comprar o novo).
O mesmo ao colocar o novo. Primeiro recuar ele com a chave, depois colocar e retirar a chave.
( só não sei porque tem que fazer isso)
  :scratch:

como sou mais preguiçoso ainda nao tirei nada alem do tensor eu uzei um jogo de pito pequeno com a articulasao kkk o q a preguiça nao faz
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Barah em Fevereiro 05, 2010, 03:31:27 am
Konishi, vc está comentando sobre a melhora da empresa e as certificações recebidas.

Se há pretensões para mudança de fabricante, da DID para uma KMC, precisa ter as especificações das características das correntes e da resistência.

Se conseguir especificar uma corrente KMC semelhante a uma DID, quando digo semelhante é ter os dados indicando ser a mesma corrente, tipo resistência à tração, dimensional, tipo de vedação, outros.

Dentre esses dados recomendo tomar cuidado no uso de corrente com emendas.

Para mim, correntes KMC suportam 7000 km na transmissão, depois disso necessitam apreensão... estou generalizando pelo meu histórico de conhecimento.

Espero ter ajudado.

Abração
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Andrezinho em Março 16, 2010, 10:47:48 am
 Eu mesmo troquei o da minha hj, liguei na Honda 224,00 dinheiros o original, ai comprei o catracado 55,00 dinheiros
 A moto esta com 19,500 mil kmts...
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: honeyisland em Março 27, 2010, 01:29:54 pm
a minha começou a fazer barulho com 7000

troquei pelo catracado e no mesmo dia já tava fazendo o mesmo barulho..

ele acontece de vez em quando, quando ligo a moto fria. se eu deixar esquentando com 2000/3000 giros ele não acontece, mas se deixar fria em giro menor fica batendo..

dae tem que abrir o acelerador um pouco, faz um "tec" e para de bater..

depois que tá quente não faz mais barulho nenhum.. (além dos normais  bt9)

o que pode ser?

 combeb32
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Victor H em Março 28, 2010, 03:05:10 am
a minha começou a fazer barulho com 7000

troquei pelo catracado e no mesmo dia já tava fazendo o mesmo barulho..

ele acontece de vez em quando, quando ligo a moto fria. se eu deixar esquentando com 2000/3000 giros ele não acontece, mas se deixar fria em giro menor fica batendo..

dae tem que abrir o acelerador um pouco, faz um "tec" e para de bater..

depois que tá quente não faz mais barulho nenhum.. (além dos normais  bt9)

o que pode ser?

 combeb32

me parece q estes barulhos são os normais, do motor da Falcon, deve ser o descompressor q atua só qdo o motor está frio....
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: honeyisland em Abril 01, 2010, 12:45:42 pm
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me parece q estes barulhos são os normais, do motor da Falcon, deve ser o descompressor q atua só qdo o motor está frio....

entao acabei mexendo no que estava quieto.. bem, ja tinha ouvido falar que o motor da falcon faz uns barulhos diferentes mesmo..

isso que da nao entender nada de mecanica hehehe :geek:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: julio_ame em Abril 22, 2010, 02:01:19 am
Bom dia Galera,

vou trocar o tensor da minha e a de um amigo meu nesse final de semana e fiquei com uma dúvida, como vou saber se por acaso a corrente pular dentes... qual o sintoma... a minha tem uma kilometragem baixa, mas a dele já esta bem elevada... sei que é muito dificil de ocorrer, mas caso ocorra gostaria de saber como diagnosticar e principalmente como colocar no ponto de novo!!!

Abraços,

Júlio
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: DiegoES em Abril 22, 2010, 02:29:48 am
Troquei o tensor da corrente de comando da minha Falcon 2008 hj, moto com 8800km rodados, coloquei um da marca WGK e é catracado, paguei R$55,00 e R$20,00 pela instalação.

Gostei do resultado, voltou a ter barulho de moto novinha.

Agora só tem uma coisa que quero muito fazer nela mas falta coragem pq tenho um medo dos coxinhas sentarem 200 multas em mim, o tal farol xenon.

Guardei o tensor original pq pelo que fiquei sabendo, ele custa uma fortuna, então vou ver se troco a mola dele e guardo para o futuro, vou ter que fazer isso pq pretendo ficar com minha falcon por muito tempo ainda, só quando eu tiver grana para pegar uma XT 660 que irei desfazer da minha motoca.


T+ pessoal
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: julio_ame em Abril 25, 2010, 01:45:17 pm
Galera,

boa noite...

troquei o tensor da moto de um amigo meu e mesmo depois da troca ainda tem um barulinho, parece com o de valvula, mas as valvulas foram reguladas a pouquissimo tempo (apesar de eu não confiar mais nesses meXanicos que temos aqui na nossa região), estou em dúvida agora se é o bendito do tensor que colocamos (catracado, pra variar eu tb tinha na loja) custa em torno de 60 dinheiros, vávulas (que o meXanico fez cagada), ou o descompressor que o Konish fala mais acima...

Alguém já teve algum problema parecido?

Ahhhhhh detalhe, conversamos com o mecanico hoje de manha (para ajudar a familia dele é minha vizinha, descobri isso agora...) e ele disse que eh normal blá blá blá... mas alguns meXanicos ja falaram que algumas coisas eram normais e me #@*%*@*#^(*&) logo em seguida....

Valews
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Juba - CWB em Maio 07, 2010, 12:01:17 am
Troquei o tensor com 17.000km,...hj a magrela ja esta com 24.000km,..percebo um barulho de valvula quando o motor esta bem quente e em marcha lenta,...andando ela esta um reloginho,...ja levei em dois mecanicos de confiança e ambos falaram a mesma coisa "o motor da falcon é barulhento",..acredito que se a moto esta redonda não precisa mexer logo de cara,..anda uns 1000km,..pro tensor se ajustar o barulho deve diminuir,...abraço
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Magnodf em Maio 07, 2010, 12:09:09 am
       A minha com 19.000 começou o tal de barulho, troquei o tensor e nada. Aí não teve jeito, tirei o descompressor e a moto tá zero de novo... Excelente!!!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: André BB em Maio 07, 2010, 01:26:19 am
Tirou o descompressor ???  :hãaaa

Magno,

O descompressor só faz barulho quando a moto acaba ficando em rotação muito baixa (próximo dos 1200 RPM) e está ali para uma finalidade específica... aliviar o trabalho do motor de partida evitando que este sofra um "coice" igual acontecia quando se dava uma pedalada nas antigas XL´s e ela não pegava, kkkkkkk  :hihihi

Portanto, o ato de remover o descompressor pode estar colocando a vida útil do seu motor de partida em risco... será que compensa ?  :wink:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Magnodf em Maio 07, 2010, 01:46:42 am
Tirou o descompressor ???  :hãaaa

Magno,

O descompressor só faz barulho quando a moto acaba ficando em rotação muito baixa (próximo dos 1200 RPM) e está ali para uma finalidade específica... aliviar o trabalho do motor de partida evitando que este sofra um "coice" igual acontecia quando se dava uma pedalada nas antigas XL´s e ela não pegava, kkkkkkk  :hihihi

Portanto, o ato de remover o descompressor pode estar colocando a vida útil do seu motor de partida em risco... será que compensa ?  :wink:


   No meu caso o barulho era irritante, não aguentava ligar a moto de manhã e todo mundo me perguntar se o motor tava ruim, e o descompressor só vende com o comando junto (R$ 1200,00), conheço várias Falcons q estão sem, há anos, e nunca tiveram problemas. O meu está assim há um ano e até agora é só alegria!!!  :thumleft: :thumleft::thumleft: :thumleft: :thumleft: Concordo q o melhor é a moto original, porém o barulho me incomodava muito e então só teria duas opções, comprar um novo descompressor com o comando junto ou retirar o mesmo. Optei pela segunda e estou satisfeito!!! :thumleft: :thumleft: :thumleft:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: betao1972 em Maio 17, 2010, 07:20:21 am
cada dia que passo aqui pelo FOL eu fico mais  ,10468 esperto com a minha moto, ela faz este barulho e eu nao sabia oque fazer, agora quando eu for no mecanico eu mando ele ver este tensor direto, VALEU FOLMILIA
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: FRANCIS VIRALATA em Maio 18, 2010, 02:55:54 pm
OLHA, TO FICANDO MALUCO COM ESSE BARULHO, MANDEI LÁ NO WALDEMAR DA UNIMOTOS E ELE TROCOU A MOLA DO MEU TENSIONADOR, PORRA, TIREI DA HONDA E FICOU ZERO, NO DIA SEGUINTE FUI PARA SÃO LOURENÇO, CHEGANDO LÁ MINHA SURPRESA, A PORCARIA COMEÇOA A FAZER BARULHO, SINCERAMENTE NÃO SEI O QUE FAZER, TO ATÉ PENSANDO EM TROCAR TUDO NOVO, ACIONADOR DO TENSOR, CORRENTE E OS 2 TENSIONADORES, VOU GASTAR UNS 500,00 MAS ACREDITO QUE VAI ACABAR ESSE BARULHO QUE REALMENTE ESTA INFERNAL.
Título: troquei só a mola do tensor
Enviado por: Joel em Junho 08, 2010, 12:48:08 pm
Ola pessoal, a minha motoca aos 36 mil km começou fazer um barulho diferente do que aqueles que de costume fazia.
 E aos 37,5 mil km o barulho estava me tirando do sério, daí levei a um mecânico e o mesmo disse que era o tensor da corrente de comando
e que era só trazer um novo que ele cobrava 10 dinheiros pra colocar,
 liguei lá na dona Honda e o tensor custa 240 dinheiros
daí expliquei ao vendedor que eu queria só aquela pecinha que ficava em tal lugar no motor,
mas era aquele valor mesmo a “pecinha”.
Dai claro, vim tirar minhas duvidas aqui no FOL e li tudo sobre o tal tensor
e graças ao pessoal que postaram suas dicas e experiências que é claro estão de parabéns,
resolvi meu problema.
Resolvi ir atrás da tal mola do tensor que me pareceu ser mais em conta,
e encontrei no Borguezani motos custou 8 dinheiros, o difícil foi colocar a mola nova,
não pude tirar umas fotos pois estava usando até os pés para poder colocar a mola nova,
mas tirei foto da embalagem da mola pra quem precisar comprar fica mais fácil.



  
(http://img227.imageshack.us/img227/1126/moladotensor2.jpg)
(http://img683.imageshack.us/img683/1538/moladotensor1.jpg)



Na embalagem não mensiona Falcon mas o vendedor garantiu que da certo e deu mesmo
montei tudo e dei uma volta de uns 50 minutos e não fez mais aquele barulho chato
portanto acho que ficou bom, se eu tiver novidades eu posto aqui ok pessoal.

E pra quem quiser comprar a mola pode encontrar na Borguezani motos que fica em
Curitiba no bairro Pinheirinho na Av. Winston Churchill, próximo ao shopping Pinheirinho
Bem em frente ao tubo da linha circular sul.


Não estou fazendo propaganda da loja nem conheço o dono, só estou dando um exemplo de onde encontrar a tal mola, pois parece que é difícil encontrar.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Nappe em Junho 08, 2010, 02:45:04 pm
E aí Joel, blz?

Cara, tu é corajoso hein? :rambo: Eu faço pequenos reparos na Falcona, mas quando o assunto é motor, eu afino... kkkkk;
Só fica esperto e acompanha os barulhos do motor, só pra ter certeza de que ficou tudo certo, afinal, corrente de comando é delicada.

Semana passada eu troquei o tensor da minha, ela tá com 18.500km e fazia um barulho chato quando desacelerava e ficava em marcha-lenta. Levei em um mecânico que disse que era a corrente e não o tensor, porém em outro que fui ele me garantiu que era o tensor. Ele tirou e me mostrou o original, ele ainda tinha pressão na mola, mas ele é meio "molengo" e realmente bate. Meio a contra-gosto coloquei um catracado WGK e o barulho sumiu. Ah, também foi feita a regulagem do descompressor e ficou bem legal, o motor agora tá bem mais macio.

Mas é isso aí, boa sorte e acompanha esse tensor aí irmão!
 ,10468
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Chico47 em Junho 08, 2010, 03:19:32 pm
 :D A minha começou a fazer um barulinho chato do caralh*, dei uma pesquisada aqui no Fol e fiquei + tranquilo, já mandei trocar o tenso da motoca, ficou filé.

parabéns ao Konish e a toda galera que contribui aqui no Fol  .clap  combeb04
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Felipelucena em Julho 10, 2010, 01:26:09 am
Ae galera, minha falcon é 08 e tem 12.000km, quando ligo ela de manhã começa a fazer um barulho fininho(tec,tec,tec) mas quando aumento o giro e ela da uma esquentada o barulho some. Sera que isso ja pode ser o acionador?
Se for qual o melhor?

Aqui por onde moro a maioria das oficinas trabalham com o da Plasmoto.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Joel em Julho 11, 2010, 03:06:12 pm
Ae galera, minha falcon é 08 e tem 12.000km, quando ligo ela de manhã começa a fazer um barulho fininho(tec,tec,tec) mas quando aumento o giro e ela da uma esquentada o barulho some. Sera que isso ja pode ser o acionador?
Se for qual o melhor?

Aqui por onde moro a maioria das oficinas trabalham com o da Plasmoto.
cara isso é nomal todas as falcons faz este tec, tec quando esta friu o motor, é o tal do descompresor ele serve para proteger o motor de partida, tem um topico sobre este assuntohttp://www.falcononline.com.br/forum/index.php?topic=11474.0 (http://www.falcononline.com.br/forum/index.php?topic=11474.0)
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Paulo Gaida em Agosto 25, 2010, 12:22:10 pm
Após 20.000 km bem rodados começou um tec tec insuportável, assustador....

Levei na concessionária, orçamento de 750,00 dinheiros para resolver o "problema".

Após consultar este tópico e relacionados fui a oficina do RR Motorsports  na Av. Salgado Filho, do nosso amigo Robinson, que tem curso na Honda.

Trocamos o esticador de corrente original, cansado pelo PLASMOTO, de novo a alegria, como se a moto voltasse no tempo, tudo normal de novo.

Aproveitei para trocar o óleo e o filtro, total de 110,00 dinheiros muito bem investidos.

Só alegrias e muitos KMs pela frente.

Abraços.    :thumleft: :thumleft: :thumleft:

Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: gtbturbo em Setembro 08, 2010, 10:04:09 am
Galera, depois de muito enrolar comprei a minha Falcon. É uma 2004 e está com 8 mil km agora (já andei quase mil km!!!).

Durante 9 anos tive uma CB 450 e estou estranhando os barulhos da Falcon. O motor quente, na estrada, faz uma barulheira de "máquina de costura" muito chata na faixa dos 4 a 6 mil rpm. Acima e abaixo disso não faz. Também não faz quando eu enrolo o cabo (numa ultrapassagem, por exemplo) mesmo que seja nessa faixa.

Seria isso o famoso barulho da corrente? Coloco um acionador com mola ou catracado?


obs: Konishi, tiro chapéu para o teu conhecimento mas gostaria de fazer um adendo: ISO 9002 é para empresas que não possuem desenvolvimento de produtos. Quem tem engenharia de produto tem a certificação ISO 9001. Mas isso não significa que o produto é ruim, bem pelo contrário, significa que seguem rígidos padrões de produção.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: gkoerich em Setembro 09, 2010, 02:44:55 am
Na minha motoca o baruhlo aparecia quando a marcha tava meio instavel ainda, até esquentar BEMM (dale aforgador).
Depois de trocar o esticador inteiro o barulho sumiu e voltou 1 mes depois. mandei dar uma pressão a mais na mola e foi resolvido (denovo).
Só que depois disso apareceu um barulho chato com a moto quente igual à batida da corrente de comando. O mecânico já queria desmontar tudo (acho que era MECHANICO) e não deixei. Resultado depois de analisar a situação: A mistura gasolina/ar tava muito pobre e gerando sobreaquecimento no motor, com isso o óleo ficava muito fino e batia tudo... ahuhau
 Nem tudo é o que parece as vezes.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: hewerardo em Setembro 10, 2010, 03:47:37 pm
Amigo vc saberia me dizer se o mecanico deu 0.5 ou 1.0 volta em cada parafuso do carbora? pois a minha esquenta fora do comun e em velocidade 60 a 70 km a 3 mil giros! quando dou uma acelerada ( uma puxada ) ela faz um barulho tipo metralhadora e apos 4500 o barulho some! já troqueio a mola pois quebrou com 9mil km e depois de quebrada dei 2 aceleradas bruscas pensando ser o descompressor, e ñ era será que danificou alguma peça, estou aprencivo!!!
conto com a ajuda dos amigos pois aki nem a consercionaria se enterressa pra desobrir o problema!!!!
Att: Everardo
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: gkoerich em Setembro 11, 2010, 11:10:02 am
Cara, não entendo nada de carburador. Mas no caso da minha quando eu andava com giro baixo a moto esquentava muito e andando com o giro alto, mesmo que devagar, o motor trabalhava sem barulho e fricava com a lenta perfeita sem qualquer barulho depois. Ai que comecei a desconfiar que podia ser o motor quente demais na parte de cima.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leone em Outubro 29, 2010, 09:23:11 am
Boa tarde, eu estava procurando informações sobre o esticador da corrente de comando, e vim parar aqui no forum, li muitas coisas, tantas coisas que acabei continuando com a minha dúvida, é a primeira vez que posto aqui, nem sei se estou postando no lugar certo.
Mas gostaria de saber o que fazer com a minha falcon 02/03 com 28000Km, fizeram um "gatilho" no acionador, quando ele começou a dar problema, colocaram um parafuso no acionador, para esticar a corrente (comprei ela assim mesmo, rodei até agora 500km), mas ao que me parece isso pode me causar problemas futuros, minha dúvida é, coloco o acionador original ou o catracado?
Obs: a corrente de comando não está fazendo barulho.
No meio de tantas indormações não consegui chegar a conclusão nenhuma, aguardo uma resposta e agradeço desde já.
Abraços!!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leone em Outubro 30, 2010, 01:14:20 am
Bom dia, hoje demanhã vindo para o trabalho me bateu uma dúvida, essa é minha primeira falcon, e nem tinha andado em uma antes, como seria exatamente o barulho de corrente de comando batendo? Talvez ela faça o barulho e eu nem saiba....  :?
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moy e Mony em Outubro 30, 2010, 02:10:21 am
quual comprar o wgk ou plasmoto a minha começou a batedeira de bolo da minha avo aquela antiga do ano de 1983 começou no motor da minha motoka
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Paulo Gaida em Novembro 04, 2010, 07:52:03 pm
Leone, no começo você penda que são as valvulas desreguladas, depois você percebe que está aumentando o barulho como se fosse uma máquina de costura, e hai ´so trocando o esticador.

Chico Tripa,  no meu caso, troquei pelo Prasmoto e estou satisfeito, mas, pelo que li existem outros bons.

Abraços,

 :thumleft: :thumleft: :thumleft:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leone em Novembro 05, 2010, 12:43:26 am
Leone, no começo você penda que são as valvulas desreguladas, depois você percebe que está aumentando o barulho como se fosse uma máquina de costura, e hai ´so trocando o esticador.

Chico Tripa,  no meu caso, troquei pelo Prasmoto e estou satisfeito, mas, pelo que li existem outros bons.

Abraços,

 :thumleft: :thumleft: :thumleft:

obrigado pela resposta!!
então o que eu tenho que fazer é trocar o esticador? e a melhor opção seria o catracado da plasmoto mesmo? abraço!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Paulo Gaida em Novembro 05, 2010, 03:15:10 am
OK.

Foi o que está na minha e funionando perfeito.

Abraços.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leone em Novembro 05, 2010, 04:55:27 am
paulo, a quanto tempo ou a quantos KM está com ele na moto?
abraço!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Paulo Gaida em Novembro 08, 2010, 04:08:40 pm
Na minha moto a 3.000 KM, mas tenho um amigo que trocou a 30.000 km  e continua perfeito.

Abraços.

 :thumleft: :thumleft: :thumleft:
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leone em Novembro 09, 2010, 12:42:45 am
Na minha moto a 3.000 KM, mas tenho um amigo que trocou a 30.000 km  e continua perfeito.

Abraços.

 :thumleft: :thumleft: :thumleft:

Show de bola, obrigado pelas respostas!! Vou comprar o plasmoto então, o mais rápido possível que o barulhinho tá aumentando xD
abraço!!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: ROGERIO DE OLIVEIRA em Novembro 23, 2010, 01:08:40 pm
Coloquei o tensionador WGK a mais de 30.000Km e o barulho nunca mais voltou!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: PipaAvuada em Novembro 28, 2010, 04:59:43 am
Saudações amigos!!!

Eu comprei um da Plasmoto, e ele vem com uma mola.
Qual o uso dessa mola? Pois no tutorial com as fotos na primeira pagina não vi a tal mola.
Agradecido.
Anderson Andrade
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leone em Novembro 29, 2010, 01:10:03 am
Saudações amigos!!!

Eu comprei um da Plasmoto, e ele vem com uma mola.
Qual o uso dessa mola? Pois no tutorial com as fotos na primeira pagina não vi a tal mola.
Agradecido.
Anderson Andrade

bom dia, a mola é o que vai fazer o acionador esticar a corrente de comando conforme for havendo necessidade, sem que você precise fazer isso manualmente, pessoal do forum me corrija se estiver falando bobagem!!
abraço!!
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: PipaAvuada em Novembro 29, 2010, 01:03:26 pm
Opa!
Obrigado Leone.
Acabei de trocar, sumiu o barulho de máquina de costura.
Valeu galera.
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Leone em Novembro 29, 2010, 04:18:30 pm
Opa!
Obrigado Leone.
Acabei de trocar, sumiu o barulho de máquina de costura.
Valeu galera.

De nada po!
hehe nada melhor que deixar de ouvir esses barulhinhos!!   :D
Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Enduiche em Dezembro 16, 2010, 11:52:20 am
 Boa noite pessoal,

 Ótimo tutorial, porem meu problema não se resolveu temo que possa ser outra coisa, Tenho uma Falcon 2002 e comprei o tensor plasmoto para Falcon( Há diferença entre ano?), porem o corpo do tensor não encaixou certinho, o antigo tem um rebaixo que o novo não; não entra na cavidade e não da aperto. O que fiz então: utilizei somente a mola do tensor novo no corpo do que já estava instalado e tudo caminhou tranquilo até ligar o motor. O barulho só aumentou. Será que o meu problema não é tensor da corrente?

Título: Re: Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Fernando em Dezembro 21, 2010, 03:37:11 am
Ótimo topico, e muito bom tutorial de como trocar o Tensor da corrente de comando.

Hoje tive que levar a minha no mecânico para fazer a troca.
Ele me recomendou colocar uma com catraca!

Mais tarde vou buscar ela, para ver como ficou!

Um abraço!
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Wellington Reis em Setembro 18, 2011, 09:19:43 am
Tentando ressuscitar o tópico.
Amigos, estou com o mesmo problema de todos aqui, e continuo com uma dúvida, o fato do acionador sempre tensionar a corrente não causará um desgaste prematuro de outras peças? (não tenho experiência de mecânica, por isso as questões).
Estou plenamente inclinado a comprar o da plasmoto mas como pego estrada o tempo inteiro, fico com medo de dar um problema no motor e eu estar a uns 130km/h.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Barah em Setembro 18, 2011, 09:49:04 am
Nesta ordem:

1 - Trocar pelo original: aguenta perto de 20 kkm sem bater.
2 - Trocar a mola do tensionador: mola com maior constante prolonga o momento da troca sem forçar muito o tensionamento da corrente de comando.
3 - Instalar o catracado: como força continuamente a corrente de comando acelera o desgaste - nunca mensurei e sequer pesquisei para conhecer essa informação. Cada piloto precisa saber a relação custo benefício entre forçar o comando e jogar a despesa para o futuro (gastos com o tensionador, corrente de comando, outros)

Aqui tem bons relatos para formar sua opinião:

http://www.falcononline.com.br/forum/index.php?topic=3107.15
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Wellington Reis em Setembro 20, 2011, 03:12:48 am
Nesta ordem:

1 - Trocar pelo original: aguenta perto de 20 kkm sem bater.
2 - Trocar a mola do tensionador: mola com maior constante prolonga o momento da troca sem forçar muito o tensionamento da corrente de comando.
3 - Instalar o catracado: como força continuamente a corrente de comando acelera o desgaste - nunca mensurei e sequer pesquisei para conhecer essa informação. Cada piloto precisa saber a relação custo benefício entre forçar o comando e jogar a despesa para o futuro (gastos com o tensionador, corrente de comando, outros)

Aqui tem bons relatos para formar sua opinião:

http://www.falcononline.com.br/forum/index.php?topic=3107.15

Obrigado Barah,

a concessionaria falou para trocar todo o conjunto mas como, aparentemente, o problema é apenas no  acionador, vou colocar o catracado e mandar recondicionar o original (trocar a mola) e se ainda assim continuar  dando problema, troco o conjunto todo (aí eu vou morrer em uns 1000 reais). 
Pelo que parece o catracado vai gerar um desgaste a longo prazo, então faço a solução mais barata e troco em seguida. 
Abraço e obrigado pelas dicas.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: gabrieldds1 em Novembro 17, 2011, 01:32:33 pm
Eu troquei o acionador da corrente de comando da minha Falcon, coloquei um da Plasmoto (paguei 51,00 + 2,00 da junta + 30,00 da mão de obra). Tem uma semana que troquei o acionador, o barulho alto antes de eu trocá-lo parou, porém continou um pequeno barulho não sabia se era na corrente de comando ou corrente de transmissão, levei no mecânico e ele fez uma verificação na corrente de transmissão e identificou que a emenda da corrente (que não é original, pois ele informou que a relação original da Falcon tem a corrente "selada", ou seja, não possui emenda) é que estava gasta, fui em uma loja de motos e comprei a tal emenda (R$ 7,00) e levei para o mecânico trocar e a moto ficou 100%.

   Lendo esse tópico do fórum percebi que eu poderia ter ficado com o acionador original que foi retirado da moto, e trocado apenas a mola que tensiona o acionador da corrente de comando, ou seja, retificado apenas a mola do original.

   Serve de experiência para os colegas.

   Abç.

   Gabriel.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: silvanoalmeida em Dezembro 10, 2011, 02:30:33 am
Valeu amigo! Estava precisando de um tutorial desses um abraço. :thumleft:
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: silvanoalmeida em Dezembro 10, 2011, 05:23:52 am
Acabei de trocar o meu acionador do tensor por um catracado mais a moto ficou sem força o que faço?
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Tomasini em Dezembro 13, 2011, 03:32:39 pm
Parabens pelo tutorial...

Como identifico um acionador catracado de um original???

O catracado nao precisa de aperto, certo???

Aguardo...

Abraço
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Gustav0 em Dezembro 13, 2011, 10:56:22 pm
tomasini... é muito simples cara...

o catracado tem catraca... e o sem (original), nao tem!!!!

isso ai voce so vai ver com ele na mao... com ele instalado na moto, so se voce abrir aquela tampinha que é com uma chave phillips...

tipo... o catracado, quando voce abrir, vai sair uma molinha, que é a que empurra o tensionador....
o original voce vai encontrar um "parafusinho" com a cabeca de fenda, que serve para voce retrair o tensionador... e quando voce solta, ele automaticamente, "estica" novamente, tensionando assim a corrente de comando....
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Gustav0 em Dezembro 13, 2011, 10:57:56 pm
(http://farm6.static.flickr.com/5188/5632838107_fe39226277.jpg)

veja a catraca no acionador catracado.... ela nao permite que o tensionador volte....

ja o original nao tem essa catraca....
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Gustav0 em Dezembro 13, 2011, 10:59:14 pm
Acabei de trocar o meu acionador do tensor por um catracado mais a moto ficou sem força o que faço?

Silvano, posso estar errado... mas creio que o acionador tem absolutamente nada a ver com a forca da moto...
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Tomasini em Dezembro 14, 2011, 08:15:48 am
tomasini... é muito simples cara...

o catracado tem catraca... e o sem (original), nao tem!!!!

isso ai voce so vai ver com ele na mao... com ele instalado na moto, so se voce abrir aquela tampinha que é com uma chave phillips...

tipo... o catracado, quando voce abrir, vai sair uma molinha, que é a que empurra o tensionador....
o original voce vai encontrar um "parafusinho" com a cabeca de fenda, que serve para voce retrair o tensionador... e quando voce solta, ele automaticamente, "estica" novamente, tensionando assim a corrente de comando....

Obrigado Gustavo, vou verificar...

Abraço
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 06, 2012, 02:28:28 pm
Oi Pessoal,

Sou novo no fórum, e entro já com umas dúvidas, que podem ser um contributo para  o conhecimento geral, mas que tem, para variar, muita urgência de serem respondidas, pois tenho a burra com o motor parado.

Peço desculpa o testamento, mas fica logo tudo explicado, peço por favor terem paciÊncia para lerem tudo e me ajudarem a tomar uma decisão, tenho um problema que vocês não têem, moro no estrangeiro e aqui não há peças paralelas, nunca ninguém ouviu falar de atuador de catraca, não há mola destas a venda e ninguém recondiciona nada, muito menos este atuador. Vou ter que me desenmerdar sozinho (o que vale é que tenho bastante experiÊncia).

Comprei uma falcon de 2003, com trinta e poucos mil rodados, muito inteirinha a moto, sem barulhos assustadores de motor quando experimentei quente, mas o rapaz que me vendeu disse que no dia seguinte, com a moto fria eu ia sentir um barulho, mas que era típico das falcon, e que era do esticador da corrente, pra eu não me assustar.

Eu nunca tive falcon, mas tive toda raça de hondas que batem corrente de comando, xl250, 350, até 125 a fazer barulho, e já troquei muitos esticadores no passado quando morava no Brasil.

Afinal me assustei e muito, o barulho da moto é terrível, a moto é para vender e assim não tenho qualquer chance de vender, porque moro em Portugal e aqui não há moto nenhuma a fazer barulhos assim, o pessoal pensa logo que o motor está f**dido. (a falcon apareceu aqui importada do Brasil) Curioso é que eu negocio motos, tenho hoje umas 8 motos, já tive muitas dezenas e nunca tive nenhuma com problemas de esticador nas motos daqui, tou convencido que o material das motos ai é "diferente"... Porque lembro que acho que não tive ai nenhuma que não batesse corrente, e trocava estivadores paralelos e 6 meses depois berrava de novo...

Mas voltando ao tema, este mesmo rapaz que me vendeu a moto, que por acaso é brasileiro imigrante também, depois de cerca de um mês que eu comprei a moto e a tenho parada por causa deste barulhão, ele me falou deste fórum, falou deste problema crónico, falou do acionador de catraca...

Eu li tudo por aqui no fórum nestes dias, e o mais complicado é que se por um lado parece-me mesmo barulho de corrente (chego a ter impressão de sentir/ouvir a corrente roçando, em determinados  regimes de rotação), por outro lado, li por aqui que o que caracteriza barulhos a frio que somem a quente, não é do actuador, mas sim do descompressor.

Mas pronto, como o rapaz diz que é 100% certeza de ser do atuador, e inclusive disse-me que a tempos ele próprio desmanchou, puchou um pouco a mola e cortou, e diz que ficou sem barulho por uns tempos, como ele disse isto, e depois de ler aqui os vários relatos, resolvi desmanchar o meu atuador para ver o que fazia dele.

Notei que tinha pouca pressão, e experimentei puxar a mola mais um bocado, senti a mola muito fraquinha. PARAGRAFO, ALGUÉM PODE ME DIZER SE É ASSIM MESMO FRAQUINHA A MOLA? OU A MINHA DESTEMPEROU?. Puxei uns 10cm como li por aqui, dobrei, cortei. Fiquei descontente com o formato da pontinha que fica para fora, e ao puxar a mola para dar um jeitinho reparei que já não tinha mais quase curso nenhum, fiquei logo preocupado porque o rapaz disse que já tinha cortado... Dei o jeitinho na ponta para ficar mais jeitoso, e de seguida fui experimentar se o "pistãozinho" já oferecia mais resistência, e ao empurrar, aquela merda puxou logo a folha de mola para dentro, já não tinha curso...

Pronto, tive que desmanchar, ao menos vi que é algo muito simples, um sem fim preso À mola que trabalha no interior do "pistão". A mola continua a me parecer extremamente fraquinha.

Arranjar outra mola deste gÊnero aqui deve ser uma complicação. Aqui em Portugal não se conserta nada, vai tudo para a sucata as vezes por defeitos banais. Não existem lojas de peças como aí, nem mecÂnicos ou mexanicos... Isto aqui é uma miséria neste sentido, qualquer problema que tenha com um carro ou uma moto, é uma merda, querem te enganar logo, tão habituados a lidar com gente "esperta", e acham que só existem otários no mundo.

Portanto pensei em simplificar a coisa, e ponho-me a pensar nos prós e contras, e a pensar que não é possível que o pessoal ai no Brasil não tenha também já pensado ou feito isto que estou a pensar.

Como não consigo o catracado, nem a mola para substituir esta (a menos que arranje alguma mola de outra coisa, tou a pensar nas trenas) a minha ideia foi tirar o sem fim, ficar só com o "pistão" e o tubinho guia do sem fim e meter uma mola espiral bem forte, por detras do pistão a fazer batente na tampa/bujão.

Fico apenas a pensar que se parece tão simples, porque é que os engenheiros iriam complicar e criar esta peça com um sem fim e a mola de fita em posição perpendicular??? Quando a esmola é muita, o santo desconfia.

Ora, eu tou aqui a inventar teorias, talvez a mola fraca em fita seja até propositado porque o sem fim faz um efeito de desmultiplicação e com isto faz um trabalho tipo amortecedor, não deixando o tensor "balançar" muito, com efeito só de mola.

PARAGRAFO: O QUE ACHAM DESTA TEORIA? SERÁ QUE PROCEDE? E SE EU FIZER A ALTERAÇÃO PARA UMA SÓ MOLA ESPIRAL BEM FORTE A EMPURRAR O EMBOLO, SERÁ QUE FICA A TRABALHAR MAL? COM MUITO CURSO NO MOVIMENTO DO TENSOR??? ALGUÉM JÁ FEZ ISTO?

Para já fico por aqui com este pedido de ajuda.

Um abraço deste carioca que vive perdido do outro lado do atlantico!

Obrigado!

JM
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 07, 2012, 02:09:00 pm
Boas,

Não? Ninguém?

Abcs
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Janeiro 09, 2012, 01:05:23 am
Olá Moraes, às vezes é melhor descomplicar..  Compra a peça aqui no Brasil via mercado livre e pede para te enviarem .

Agora, se quiseres recondicionar, basta medires o comprimento da mola de fita original e substituí-la por outra mola de fita com o mesmo comprimento mas de maior bitola ( mola mais forte).

Abraços do konishi

Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Diego Paz em Janeiro 09, 2012, 01:48:52 am
Desmontei o meu da cb semana passada e não tem como enrolar a fita manualmente. A que estava lá, praticamente não fazia força alguma, está bem mole e sem pressão. E mesmo esta achei complicado de tentar enrolar e colocar na posição certa. Separei as peças internas e vou pedir para recondicionar  :thumleft: Muito complicado de fazer em cada para uma peça tão importante. Tenho 2 comandos de válvulas na moto e prefiro não arriscar de trocar um cabeçote inteiro por uma chicotada de corrente de comando. Custa em torno de 100 reais  :thumleft: Aliás, existem modelos de catraca de 50 mangos e simplesmente trocar a peça é muito fácil  :thumleft:
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Janeiro 09, 2012, 03:29:33 am
Engraçado como tudo é relativo Diego. A peça ( acionador) é barata em relaçao ao custo de outras marcas, realmente nao vale a pena tentarmos recondicioná-la nós mesmos, a nao ser por hobby,hehe.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Diego Paz em Janeiro 09, 2012, 03:30:57 am
O problema pra mim é que não se fabrica mais paralelo para Cb. E que ela tem 3 tensores  :thumleft: (2 internos e um externo)

Abs Japa
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 10, 2012, 03:30:34 pm
Boas pessoal,

Cheguei a conclusão que realmente não seria boa ideia meter só a mola espiral e retirar o sem fim. Por mais forte que fosse, não ia fazer o trabalho que o sem fim faz, de desmultiplicação. Não foi por acaso que ao "inventarem" uma peça paralela diferente, meteram a catraca, porque se fosse só mola, aquilo ia andar para a frente e para tras com os esticões da corrente a trabalhar.

Antes de mais obrigado pelas respostas.

Encomendar do Brasil não seria a via mais fácil, isto para mandar vir coisas dai demora muito, paga-se uma fortuna pelo envio, e depois ainda fica aqui retido na alfândega e para desalfandegar paga-se mais....

Eu fui ver a honda, e ficava-me em 75€ (talvez uns 170 reais ao dia de hoje), o acionador original honda.

Mas como isto aqui está muito complicado em relação a dinheiro, andei a estudar o movimento da peça para ver se me safava (e foi quando concluí que não era pela via anteriormente debatida) e decidi tentar arranjar uma mola substituta.

Adivinhem, desmontei uma trena de 5 metros, e saiu de lá uma mola imeeeeensa, nem pensar, nem de perto nem de longe dava. Mas lembrei que tinha aqui uma trena pequenina de um metro, uma treninha chaveiro quase de enfeitar. Tirei esta mola, e é mais que perfeita. é mais larga que a mola original, entra mesmo à justinha na ranhura da peça e é muuuuuuito mais forte que a de origem, para além de ter muito mais comprimento.

o único inconveniente é que a peça já não fechava, devido à largura da mola. mas eu desbastei uns 2 mm no casquilho interior que faz de guia, e ficou perfeito.

Montei a peça e dei bastante pressão na mola, montei tudo com as partes originais excepto a mola e o casquilho desbastado, e está prontinho a monta no lugar, só não montei já hoje porque por azar dos azares perdi a chave da moto, e nem tenho como testar, vou ter que mandar fazer uma chave pelo canhão... Como já é tarde da noite, vamos ver se monto o acionador do tensor amanhã.

Mas pronto, penso que estou bem desenrascado, depois confirmo aos amigos se isto realmente correu tão bem como parece.

ahhh, não foi nada assim do outro mundo. Faz-se bem, custa um bocadinho montar a mola, mas só é difícil até apanhar o jeitinho, se tivesse que montar mais 10 ou 20 destes, agora é rapidinho....

Abraço
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 14, 2012, 09:17:00 am
Boas pessoal.

Só hoje é que consegui tentar testar a moto. Tinha perdido a chave, e acabei desmontando o canhão do banco, e comprei uma chave, tive que fazer eu mesmo pelo canhão porque aqui neste fim de mundo nem um chaveiro para isto se consegue.... É impressionante, têm máquinas de todo tipo, fazem chaves pelo número, fazem chaves codificadas de todo tipo de carros, mas uma chave pelo canhão.... Esqueçe, ninguém sabe fazer nem querem saber de perder tempo com isto, Andei por montes de chaveiros e todos tentam é vender já um conjunto de canhões para o otário, e pronto....  Como sinto saudade do meu Brasil com gente que sabe fazer as coisas e que tem vontade de trabalhar...

Mas pronto, comprei uma chave virgem, fiz a chave pelo canhão com uma lima, e consegui!!! Não ficou propriamente lindinha, os dentinhos na chave não ficaram certinhos, a chave agarra um pouquinho, não vira assim soltinha como era a original, mas funciona, é o que é preciso.

Mas tristeza, a moto não pega.

Descomandei a moto quando ficou sem o acionador do tensor. E agora não só é um pincel para acertar o ponto novamente, como tou naquela de "será que já estragou aquilo tudo????"

A moto não ficou com prisão que se note, nem notei barulho nenhum, tou na esperança que tenha ficado pouquinho fora do ponto e não o suficiente para empenar valvulas ou assim, mas que não pega, não pega.... Dá uns rateres quando "ameaça" pegar, mas não trabalha, está de certeza com valvula aberta na hora errada...

Agora é mais uma trabalheira.... xiiissa...

Têm algum conselho para dar ou comentário?

Abcs,


Moraes

Ps. Afinal, mesmo com cuidado, há o risco de descomandar. Eu tive a moto na garagem, e única situação em que se mexeu, foi um vizinho amigo que um dia quando entrou na garagem, quando vi já estava sentado na moto a "experimentar" a posição. Eu pedi para voltar a colocar no descanso devegarinho para evitar balançar a moto e correr algum dente na corrente, mas pelos vistos já fui tarde...
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Diego Paz em Janeiro 16, 2012, 02:01:59 am
Moraes, pelo que sei se tirar apenas o tensor e não girar o motor, não tem como mudar a posição das´válvulas (se não girou o comando) portanto o tensor novo encaixaria normalmente sem precisar de regulagem.

Deixa algum mecânico te ajudar melhor, mas tem até tutorial no FOL e não precisa de ajustes após a troca.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 16, 2012, 04:03:45 am
Boas,

Eu sou mecânico amador de automóveis, a vida toda mexo em motos e carros, sem maiores problemas, e fiz as coisas junto com um amigo que ainda é mais experimentado que eu. Sei que em teoria não devia descomandar, mas penso que eu devia ter o comando em posição de fazer força, e quando "destensionei", pela retirada do acionador, provavelmente rodou pelas próprias molas de valvula.

Digo isto porque obviamente eu não rodei o motor, mas aquilo descomandou também sem dúvida.

Se calhar foi porque eu devo ter a corrente já com muito desgaste e folga.

Isto agora, depois de montado o acionador "recondicionado por mim", a moto está mesmo fora de ponto, não pega, e esta a fazer rateres se insistir muito. Está mesmo fora de ponto, e pra mim é talvez o primeiro exemplo do pessoal aqui do fórum, mas é um exemplo de que pode sim, descomandar por trocar o acionador.

Mas eu confirmo depois que voltar a colocar em ponto.


Abcs
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 17, 2012, 02:51:35 pm
Oi pessoal,

Prometido é devido, cá tou para dizer o que se passa.

Desta vez fiz umas fotos, porque tava a mão a camera, e como desmontei aquilo tudo, resolvi fotografar.

Logo de cara, arranjei outro problema... Um dos parafusos da tampa da cabeça estava emperrado de tal maneira que partiu... Agora vou ter que tentar tirar com jeitinho e ver se aquilo a rosca ainda se aproveita ou se vou ter que abrir rosca...

Depois cheguei a conclusão que estava realmente descomandado, mas foi uma "conclusão inconclusiva"  :hahaha :hahaha :hahaha Porque no fim já tenho quase certeza que afinal não estava nada descomandado, ou então no processo de verificação posso ter acidentalmente voltado para a posição certa.

Bem, voltando ao porque de eu pensar que tinha descomandado. A mota sempre trabalhou muuuito bem, mesmo com vários dias sem trabalhar, bastava puxar o afogador e mal dava umas voltinhas no arranque, pegava logo.

Então depois que eu mexi no acionador do tensor, a mota não quis mais pegar, e mesmo com muita insistência, só mandou uns rateres (não me lembro se é este termo que se usa no Brasil, mas são umas explosões fora de hora, típico de quando está fora de ponto (até ponto elétrico) ). Obviamente verifiquei se havia combustível no carburador, e depois tirei a vela e vi que tinha centelha. Fiquei com a ideia fixa que estava fora de ponto, pois havia os dois elementos principais, e a moto ficou a dar retrocessos e não pega...

Agora depois de desmontado, fui a procura da marca de ponto no eixo, e cheguei a fazer estas fotos abaixo, que davam a entender que estava realmente fora de ponto.

(http://img812.imageshack.us/img812/8369/cimg7083medium.jpg)

(http://img820.imageshack.us/img820/6503/cimg7081medium.jpg)

(http://img804.imageshack.us/img804/1236/cimg7082medium.jpg)

Mas aquilo não é um T, e ao rodar a porra do eixo, vi que aquilo é uma armadilha, tem várias marcas, tem uma primeira marquinha vertical assim esta da foto, um pouco mais a frente tem outra igual, e mais a frente ainda se vê outra com uma letra que parece o T, mas é um F...

Fogo, mas para que fazem tanta marca??? mas se continuar a rodar vai encontrar do lado oposto mais outras marcas verticais, e finalmente algo que não parecia um T, porque tinha um borrão de tinta por cima. Só depois de umas trezentas voltas no motor é que descobri que afinal o borrão de tinta era mesmo para abrir a pestana, mas lá estava o T.

Só que nesta brincadeira das 300 voltas, eu andei com o eixo para a frente e para trás, e não deveria. Devia andar só no sentido anti horário. Tenho aqui uma teoria ainda inconfirmada, de que talvez aquilo tenha voltado para a posição correta quando eu rodei o motor ao contrario, sem o esticador da corrente posto.

Mas pronto, resumindo, quando eu cheguei a conclusão de que a tal marca borrada de tinta era o tal miserável T, lá cheguei a conclusão que a moto afinal estava em ponto.

Para já, só montei novamente o acionador do tensor, que aproveitei quando esteve fora para verem a mola larga que eu arranjei, ela é mais larga, mais forte (bastante mais) e muito mais comprida, tem 1.05Cm, e a original não chegava a 60 Cm..

(http://img535.imageshack.us/img535/4732/cimg7084medium.jpg)

Agora me resta tratar do outro problema que eu arranjei, do parafuso quebrado, e depois, quando tiver aquilo montado ver se a moto pega. Se pegar logo vou ficar convencido daquela tal teoria de que eventualmente ao rodar para trás tenha voltado a posição perdida.

Se a moto não pegar, não sei o que diga... Não existirá chave codificada numa moto desta de 2003, pois não??? é que perdi a porra da chave e fiz uma pelo cilindro do banco, mas pelo que melembro, a chavezinha era uma simples chave, não me parecia ser codificada.

Abraços para vocês, depois dou notícias!

Moraes
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Resmungão em Janeiro 18, 2012, 12:10:10 am
... Não existirá chave codificada numa moto desta de 2003, pois não??? é que perdi a porra da chave e fiz uma pelo cilindro do banco, mas pelo que melembro, a chavezinha era uma simples chave, não me parecia ser codificada.


Não é codificada :nao

Estamos acompanhando. Boa sorte  :thumleft:
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: fck em Janeiro 18, 2012, 12:41:31 am
Cara, a marca correta no magneto da moto não é aquela que vc mostrou. A marca correta é um T mesmo, mas ele esta deitado. Vira mais um pouco que vc vai encontrar ela.
Cuidado para nao mudar a posicao da corrente de comando pois vc pode entortar alguma valvula no momento de ligar.

Não tem como sair de ponto se vc nao ligou a moto.. Na Falcon nao.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: fck em Janeiro 18, 2012, 12:44:45 am
Olha a marca aí...
(https://lh3.googleusercontent.com/-eFeWgUoqsrk/Txatg7flCfI/AAAAAAAACv8/3fQh8fw1IZ8/s576/Capturar.JPG)
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 18, 2012, 01:31:42 am
Pois, já eu disse no texto acima que não é aquela marca.

Têm pelo menos 6 marcas no eixo  :shock: parece que é mesmo para confundir, e o mais ironico é que tem até uma marca F, até parecida com o T. Mas eu achei o T, e cheguei a conclusão que não saiu de ponto.

Obrigado pela confirmação da chave, ao menos fico com a certeza.

Abraço,

JM
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: dw.reis em Janeiro 18, 2012, 04:18:39 am
Brother... já bati cabeça com essa marcação... parei de olhar ela... abro a tampa do eixo do vira/magneto removo a vela e com um canudinho pelo orifício da vela confirmo se o pistão está no PMS... as marcações dos comandos irão alinhar-se e pronto...
Em uma tornado 07/08 que tive, não conseguia alinhar o "T", os comandos alinhados, o pistão no PMS e nada do "T" no lugar... e funcionava belezinha... aprendi esse macete num curso de mecânica de moto e injeção quando começou a sair a fazer 250...
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: fck em Janeiro 18, 2012, 04:31:57 am
Eu usei esse mesmo procedimento quando precisei regular as válvulas da Husqvarna. As marcacoes da Husk eram de difícil acesso e eu segui o procedimento do PMS.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Janeiro 19, 2012, 12:06:00 pm
Legal essa dica  :thumleft:
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 19, 2012, 02:17:40 pm
Boas pessoal,

Sim, procurar o ponto morto superior é sempre o método mais tradicional e fácil, sobretudo nas motos monocilindricas. Mas sabem que se formos só pelo PMS, podemos meter a cremalheira da corrente com o "out" virado para o lado de trás. Vai funcionar na mesma, mas pode criar futuramente confusão quando alguém quiser se guiar por marcas para afinar seja po ponto mecânico quanto o ponto eléctrico.

Eu quando vi já da primeira vez usei uma chave de fendas fininha com jeitinho para não tocar na camisa e só de leve na cabeça do pistão, e fiz casar o PMS com a marca T. Uma volta fica com a cremalheira em posição, noutra volta fica com a cremalheira ao contrário...

Mas pronto, hoje voltei a verificar com ainda mais critério. Estudei o manual e vi que a marca F é para sincronizar o ponto eléctrico, e portanto não hajam dúvidas, é a marca T, e ainda assim deve ficar a ranhura alinhada com o risquinho junto do T, não é em cima do T.

Tirei estas fotos, curioso é que agora a ver as fotos, o tal borrão de tinta/cola que mencionei antes na foto ainda aparece pior, não se vê o T, mas a olho nú vê-se bem o T.

Fiz esta foto com a camera inclinada para ver o F, que está um pouco antes que o T.
(http://img861.imageshack.us/img861/9113/cimg7088.jpg)

E aqui com a marca do T alinhada:
(http://img717.imageshack.us/img717/8469/cimg7087.jpg)

E aqui vê-se a cremalheira. Não está alinhadinha, mas se correr um dente, acho que fica mais fora do que está. Será que isto assim está bem? não consigo ter certeza. Muito mal não está, mas alinhadinho, alinhadinho, não está!
(http://img715.imageshack.us/img715/35/cimg7094.jpg)

E dá pra ver mais umas fotos:
(http://img857.imageshack.us/img857/8797/cimg7095f.jpg)

(http://img821.imageshack.us/img821/6576/cimg7096a.jpg)

E aqui uma foto de um problema ultrapassado, o parafuso encravado que partiu dentro da cabeça. Levou uma porca enroscada, um pingo de solda, calorzinho, wd40, e saiu, Felizmente... E já tenho parafusos para substituir, de uma XR600 que temos aqui com motor aberto, a tampa é quase igual, os parafusos são exactamente a mesma coisa. Ao menos desta me safei bem.

(http://img696.imageshack.us/img696/8590/cimg7098.jpg)

Em relação ao ponto, o que vos parece? Eu acho que este desvio é da corrente já estar gasta, acho que ela "cresceu", e como é puxada para a frente, do lado oposto do acionador do tensor, acaba por deixar o comando trabalhar um pouquinho atrasado em relação ao que devia ser.

Mas se for isto, como trabalhava tão bem assim (só fazia barulho), acho que não vou mexer.

De qualquer maneira tou com uma tentação de tirar o descompressor... (é preciso mesmo levar o comando a prensa?)

É que a moto fazia barulho a frio... E já tenho esta porra toda desmontada....

O que me dizem? Se fossem vocês, deixavam isto tudo quieto e montavam para ver se o barulho some, ou aproveitavam e tiravam o comando fora, eliminavam o descompressor e viam se ficava mais bem sincronizado ao remontar o comando/cremalheira?

Abcs e obrigado comunidade!!!
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: dw.reis em Janeiro 20, 2012, 03:10:21 am
Brother... eu não removeria o descompressor, depende da finalidade... vai vender ou rodar com ela?? a minha também tem esse câncer do descompressor, só convivo com ele... quanto a corrente de comando, uma diferencinha por desgaste é normal, acredito eu...
Resumindo, monta tudo e testa...

Abraço!
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Moraes em Janeiro 20, 2012, 04:23:39 am
Ois,


Já funciona! ieba ieba

Hoje pela manhã (aqui já são 14:40) fiquei a tratar do assunto, e resolvi montar aquilo para ver o que dava, realmente a diferença era pouca e como disse antes, se colocasse no dente a seguir a diferença passava a ser muita.

A moto não quis pegar ne forma alguma na mesma...

No outro dia eu desconfiei ter corrido o ponto por causa disto, mas desta vez já insisti com mais segurança, eu já arrebentei um motor de um opalão 6 cilindros ai no Brasil, por insistir fora do ponto... Por isto digo que gato escaldado tem medo de agua fria.

Mas pronto, depois desta verificação toda, insisti sem problemas.

A moto só pegou quando tirei a vela e coloquei um gole de gasolina diretamente dentro do cilindro.

Mesmo assim trabalhou um pouco, morreu e já não quis pegar novamente. nem com o afogador, nem sem, simplesmente não funcava.

Voltei a tirar a vela e por gasolina dentro, pegou novamente, ficou a trabalhar mais um tempo, e pronto, depois disto a moto estabilizou e já voltou a pegar normalmente como antes. Curioso é que a moto pegava mesmo, mesmo, mesmo bem, e agora depois de ter estado assim em coma durante um mês mais ou menos, agora rescussitou tal e qual era antes.

Em relação ao barulho, era mesmo da corrente, desapareceu.

O estranho é que quando a moto estava quente o barulho desaparecia, só mesmo a frio é que fazia uma barulheira que parecia que o motor estava a ser serrado pela corrente.

A sério, estou a explicar bem para ficar aqui documentado e poder ajudar futuras pessoas que por aqui passem. A miinha moto não fazia o barulho de corrente típico (que parece barulho de valvulas: tec, tec, tec, tec). A minha moto, ao contrário da maioria aqui relatada, fazia um barulho que notava-se perfeitamente que era a corrente (Quem já teve uma XL250/350/Sahara conhece logo) Mas percebia-se que a correi estava a rodas mesmo muito solta, aquilo roçava por todo lado. E o mais curioso é isto de a moto quente melhorar ao ponto de não se notar o barulho. Aqui penso que até hoje fui o único a relatar este pormenor que normalmente está relacionado com o descompressor.

Bem, só para arrumar o assunto: O antigo dono já tinha cortado a mola duas vezes, a mola já estava mesmo fraquinha e provavelmente o meu acionador não estava a dar conta do recado, se calhar a quente aquilo soltava um pouco mais e fizesse mais tensão do que a frio (metais expandem a quente, faz sentido), portanto não é de todo disparatada a situação, e embora não seja comum, posso ter sido o primeiro a relatar isto assim ao pormenor.

Trapalhadas aparte, no meu caso recondicionei eu mesmo o acionador. usei uma mola de uma trena de 1 metro, a mola era bem mais forte, mais larga e mais comprida que a original. Tive que desbastar um bocadinho o casquilho guia que fica dentro do acionador e segura a arruela que encosta na mola e na tampa da frente, para ganhar a diferença da largura da mola  e conseguir fechar o acionador.

Fora o abre e fecha pela desconfiança da saída do ponto, fora o parafuso partido, fora não pegar (também estava parada a um mês), correu lindamente, resolveu o barulho e está a trabalhar direitinho.


Um abraço para vocês, muito obrigado pelas ajudas. Esta moto já está quase vendida, pelo que não devo ter mais odisseias das falcons, mas tenho neste momento mais 6 motos, algumas delas para o meu uso pessoal e outras para venda, e portanto pode ser que continue a participar aqui.

Já agora por curiosidade, as motos que eu tenho:

CBR600F 1998 (venda)
Husqvarna CR125 2008 (venda)
Monnier MXR400 2003 (versão suíssa da XR400 completamente preparada para cross http://www.spracing.ch/motos.htm ) (a minha moto de estimação que não vendo de forma alguma)
NX4 Falcon 2003 (venda)
Yamaha FZR400 1990 (venda / antiguidade)
Honda TRX250 (quadriciclo) da minha mulher
Yamaha YFM350 Warrior (quadricíclo) minha/venda
Quadricíclo chinês de 110cc a quatro tempos (da minha filha)
GASGAS TXT180 Trial 1997 (venda (do meu sócio))
Suzuki GSX750 de 1994 (venda (do meu sócio))
Suzuki RM125 de 1994 (para uso, do meu sócio)
XR600R de 1994 (para uso, do meu sócio)
Provavelmente amanhã a Falcon vai ser trocada por uma Honda TRX sportrax400 de 2004 (quadricíclo).

E este monte de tralha, aqui não vale muito dinheiro... Sei que devem pensar: "Porra, que sorte do outro..." Mas na verdade, isto aqui funciona de forma muito diferente daí, os veículos não tÊm valor, carros então até dados arranja carros que aí no brasil valem um dinheirão... Eu por exemplo dei já dois carros para a destruição só para não ter que pagar mais imposto, dei um Audi80 quattro versão dos rallyes, e uma mercedes 190 AMG que era linda, maravilhosa, mas uma batidinha de frente que ai se consetava facilmente, aqui o conserto ficava mais caro do que o carro vale, teve que ir para a sucata. são mentalidades muuuuuito diferentes. Eu por ser brasileiro e embora viva aqui a mais de 10 anos, não me acostumo bem, e o resultado é este, tenho um porradão de motor e carros velhos, que quase ninguém quer, e não tem valor.  :hahaha :hahaha :hahaha

Mas pronto, ao menos me divirto com os problemas que arranjo nas minhas sucatas. E de vez em quando vou fazendo negócio, aumentando a frota de sucata...


Abraço amigos, já falei demais :-)
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: dw.reis em Janeiro 23, 2012, 08:00:21 am
Eu ia me divertir por aí... sangue enferrujado...  kkkkk;
Abraço!
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: marcelo moura em Fevereiro 23, 2012, 06:25:36 am
vou trocar o tensionador da minha, li todo o topico e ficou uma duvida:
é só trocar um pelo outro? nao tem regulagem? digo na distancia que ficara o tensionador. ao apertar o parafuso central mexemos nessa distancia certo?
abcos
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Fabio Pellegrini em Agosto 16, 2012, 04:24:31 am
Pessoal pelo o que tenho lido aqui vcs entendem bem do assunto entao vou explicar minha situação.Estou prestes a comprar uma Sahara 97 muito nova,mas o dono disse que ela faz um barulho quando esta fria e que esse barulho e a corrente de comando.Nada que seja um bixo de sete cabeças.Soque a moto é de outra cidade e tenho que busca-la portanto estou grilado...e se ela der algum problema na pista?O que pode acontecer?Quais os efeitos colaterais do tal "cabeceamento"? Agradesço desde ja a ajuda de todos.


Fabio
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Juba - CWB em Agosto 16, 2012, 04:36:49 am
Buenas tardes Fabio

é sempre complicado dar palpites sem ver a motoca..se o motor só faz barulho frio..acho que não é corrente e sim descompressor....a corrente em sim da seus sinais com um barulho oco..como se tivesse algo solto dentro do motor...antes disso tambem vale lembrar do tensor..que pode estar ficando sem açao...se realmente a corrente estiver indo pras cucuias deve evitar giros altos e fortes e fortes reduções...pelo risco dde quebra da corrente
.ai o preju é grande
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: escondido em Maio 25, 2013, 05:14:10 am
Bem correndo o risco de ninguém ler . vou colocar na mesma... hoje e depois de ler de alto a baixo tudo á cerca do tensor de corrente coloquei mãos á obra já que o meu á algum tempo começou a fazer o dito barrulho e como ainda está na garantia levei ao mecânico ( vendedor da mesma ) ela ficou lá uns dia aproveitando para lhe trocar os pneus ele me disse que ia ver e reparar se fosse o caso .Ok passado uns dias fui levantar a mota e o dito tec tec  tinha desaparecido. bom rodei pelo menos 3mil Km e o dito ruido só aparecia quando ligava a mota estando ela fria o qual desaparecia quase de imediato. Ontem 24-5-2013 mudei o óleo e filtro colocando cerca de 2l SAE 20-50w e assim que liguei a mota o barulho do tensor apareceu de imediato não percebi porque , ainda coloquei em duvida a quantidade de óleo mas estava ate um pouco acima do recomendado pelo fabricante. No entanto o óleo usado que retirei e como a olho nu me pareceu que era demasiado fui aferir ao que me deu cerca de 2.2 L . nesse mesmo dia ainda fiz alguns Km mas o barrulho incomodativo continuava lá a quase todas as rotações. e para concluir, no dia seguinte acabei por seguir o tutorial cortando cerca de 10CM da mola rodei perto de 15 Km e tec tec tec desapareceu , a ver vamos se vai continuar assim por alguns KMs ..
obrigado por todas estas dicas e ajudas, sem elas nunca arriscaria meter a mão :hihihi na massa e boas curvas :pirat:
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: tfnovaes em Maio 25, 2013, 11:27:34 am
bom noite galera minha moto esta fazendo um barulho tic tic tic quando ligo ela pela primeira vez ao dia...pode ser o tensionador?
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: escondido em Maio 26, 2013, 03:31:09 am
é provável que sim... a minha faz esse barulho se a marcha lenta estiver muito baixa....cerca de 1000rpm .
não sei se é o teu caso...
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: tfnovaes em Maio 26, 2013, 04:06:18 am
obrigado amigo esse tensionador que tem aqui no topico é bom? com catraca?
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: escondido em Maio 26, 2013, 06:38:38 am
terá de ler o tuto com atenção...mas eu pessoalmente não instalaria algo diferente na moto senão peças originais...só reaproveitei o meu para ver no que dá e quantos km irei fazer com ele, no entanto assim que poder vou encomendar um novo original...e ter cuidado em não andar em baixa rotação...este motor não gosta  :|

boas curvas amigo
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Konishi em Maio 26, 2013, 08:17:39 pm
Podem usar um tensionador recondicionado sem problemas, na boa.
Abraços do konishi
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: tfnovaes em Junho 07, 2013, 10:37:39 am
por favor qual é a media de km para a corrente comando?
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Falkeiro em Junho 14, 2013, 03:40:03 am
Olá pessoal !!
Muito se tem criticado o acionador catracado pelo fato do mesmo não recuar, indo cada vez mais pra frente.
Pergunto: e se desativássemos o sistema anti-recuo deles ?  :scratch: :scratch: :scratch:
Pois analisando o de minha F4 vi que isso é simples por demais. E aproximaria o seu funcionamento ao de um modelo original.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: scoobysir em Julho 11, 2013, 01:33:53 am


Alguem sabe me dizer qual é melhor, PLASMOTO ou WGK. Achei os dois na net, preços bem parecidos, ambos catracados.

http://www.motomoura.com.br/Produto-PECAS-P-MOTOS-Acionador-Acionador-Tensor-CBX-200-StradaNXXR-200-WGK-versao-2306-2322.aspx (http://www.motomoura.com.br/Produto-PECAS-P-MOTOS-Acionador-Acionador-Tensor-CBX-200-StradaNXXR-200-WGK-versao-2306-2322.aspx)

http://www.motomoura.com.br/Produto-PECAS-P-MOTOS-Acionador-Acionador-Tensor-CBX-200-StradaNX-200XR-200-Plasmoto-versao-5191-5211.aspx (http://www.motomoura.com.br/Produto-PECAS-P-MOTOS-Acionador-Acionador-Tensor-CBX-200-StradaNX-200XR-200-Plasmoto-versao-5191-5211.aspx)

Fiquei na dúvida, se alguem tiver a experiencia com os dois pode dizer, ou alguem que entenda mais que eu disso...  kkkkk; kkkkk; kkkkk; kkkkk; kkkkk; kkkkk;
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Esdras Jordão Calu em Outubro 30, 2013, 11:57:31 pm
Galera ola.
troquei o meu catracado por um com a mola recuperada mais rapidinho deu pau.
troquei então de mecânico e ele disse que de outras motos como a 150 ou tuister e mais, serve nela .
agora queria sabe-se isso e verdade se tem como ou não, pois e bem mais barato.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: andrehelena em Maio 23, 2014, 07:22:35 am
Olá senhores, estou inclinado a trocar o acionar da corrente de comanda da minha Falcon, porem não me sinto inclinado a colocar um catracado, visto que o motor da Falcon esquenta bastante o que deve gerar uma quantidade boa de dilatação. Logo o catracado não me parece o mais indicado para tal situação pois não volta e sempre mantém a corrente o máximo esticada fazendo aumentar o desgaste.
Mas um original está entre R$330,00 e R$339,00.
Como solução paliativa conversando com um colega que tem uma TW 250 e fez o tutorial do vídeo e disse que melhorou, mas ainda falta dar mais pressão na mola ainda pra ficar bom. A TW dele está com mais de 40 mil km.
 
Segue o vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=AW9XKVHIfjI (https://www.youtube.com/watch?v=AW9XKVHIfjI)
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Diego Paz em Maio 23, 2014, 07:26:11 am
Desmontei o da minha cb 500, por dentro do acionador existe uma mola idêntica ao de relógios de "cuco". Tem uma oficina que recupera esta mola e pode montar novamente. Um catracado vai bem também  :thumleft: Não soube de terem trocado mais de uma vez. Já os originais várias vezes...
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Simões em Junho 27, 2014, 02:58:57 am
Pessoal,

Quando é problema do tensor, a moto costuma apresentar esse barulho quando ainda está um pouco fria mesmo andando e depois de quente para?

Sei que o descompressor só faz barulho quando a moto está em uma rotação abaixo da lenta.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Magnodf em Junho 27, 2014, 01:35:07 pm
          Nas duas que tive só tive problemas o descompressor e era na baixa mesmo. Na primeira cheguei a tirar e resolveu, foi um alívio, oh barulhinho que incomoda... :thumleft: :thumleft: :thumleft:
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Simões em Julho 01, 2014, 01:14:47 am
o  da minha ainda não estava muito grave o barulho.....mas de qualquer forma segui o que o cara fez no video abaixo e só felicidade....

https://www.youtube.com/watch?v=iMvRGtAp_Vc

Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Simões em Janeiro 29, 2015, 01:53:13 am
Fiz o procedimento do tutorial acima e agora depois de 5k km voltou a apresentar o barulho quando ainda está fria, alguem pode me dizer como é feita a instalação do tensor de catraca?

Vi esse video abaixo e fiquei meio preocupado quando o cara empurra todo acionador para frente, instala, liga a moto, faz o barulho e depois ajusta, ou seja, o de catraca recuou quando sofreu pressão da corrente.

https://www.youtube.com/watch?v=BKDgh6JHD2Q
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: andrehelena em Janeiro 29, 2015, 08:56:47 am
O catracado é similar ao original, com a diferença que a mola é colocada na bunda dele e ela empurra o pino pra frente.
Acionador -> é o que tem a mola e fica externo a moto sendo possível remove-lo sem desmontar o motor
Tensor -> é onde a corrente esfrega como uma espécie de guia que deixa ela tensionada;

 - O que acontece é que o original chega num ponto onde ele não consegue empurrar mais do que precisa ou seja quanto mais pra fora o pino é empurrado menor é a tensão que a mola (mola na qual parece de carrinho de flexão) faz chegando um ponto onde ela não tem mais ação para ajustar uns milímetros a mais o tensor, POREM TANTO O CATRACADO QUANTO O ORIGINAL não voltam para trás quando recebem uma ação contra do tensor da corrente ou seja para voltar ou tirar a pressão dele é necessário desmontar a parte de trás do acionador e tirar a flexão(original) ou a mola espiral(quando catracado)
*********************************************************************
Sobre o barulho o mesmo acontece quando a corrente fica um pouco frouxa ou quando o motor está na lenta, pois quando acelera a mesma deixa de vibrar e corre mais lisa pela guia do "tensor" deixando assim de fazer o barulho que volta a ocorrer quando o motor está na lenta.
O fato dela não fazer barulho quando está acima da lenta não quer dizer que ela esteja ajustada mas sim só deixa de entrar em contato com as guias onde ela percorre sendo perigoso e possivelmente prejudicial ao motor
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: andrehelena em Março 24, 2015, 02:36:36 pm
Olá amigos, depois de muito comentar sobre o assunto eu troquei o acionador da minha Falcon no ano passado e coloquei um original pagando 380,00 porem o usado original que estava nela eu trouxe pra casa e agora voltou a bater novamente a corrente e descobri que é falta de tensão no acionador pois a mola perde força e fica flácida fazendo bater corrente, então desmontei o usado e montei um tutorial de como aumentar a pressão da mola e sanando o problema:
https://www.youtube.com/watch?v=meJVVtml2Dk (https://www.youtube.com/watch?v=meJVVtml2Dk)
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: fck em Março 25, 2015, 02:22:03 am
Troca a corrente....é mais seguro que ficar pressionando o tensor. A corrente de comando é igual a corrente da transmissão.. com o desgaste ela aumenta de tamanho e chega uma hora que é preciso trocar ela.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: andrehelena em Março 25, 2015, 04:11:19 am
Não acredito que com 23 mil km a corrente esteja desgastada. Em alguns caso pode ser mas neste acredito que não.
 .clap
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: fck em Março 25, 2015, 05:31:58 am
ahhh se pode..

Vc já trocou o acionador por que estava batendo.. e agora já esta batendo de novo..

Cara, a corrente de comando da Falcon custa 150 reais.. 1/3 do valor de um pneu... pensa nisso. Se atropelar válvulas o prejú vai ser muito maior...
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Diego Paz em Março 31, 2015, 02:30:49 am
ahhh se pode..

Vc já trocou o acionador por que estava batendo.. e agora já esta batendo de novo..

Cara, a corrente de comando da Falcon custa 150 reais.. 1/3 do valor de um pneu... pensa nisso. Se atropelar válvulas o prejú vai ser muito maior...
Isso se for Hamp ainda  :thumleft:

Tem paralela "usável" - japonesa -  por 80 conto  :thumleft: Vai do gosto do cliente(e da inteligência  rit50 )
 
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: andrehelena em Março 31, 2015, 07:21:32 am
Trocar a corrente sem trocar o tensor não sei se vai adiantar, visto que o tensor é uma espécie de guia de plástico e acredito que gaste mais que a própria corrente, mas para trocar o tensor tem que tirar o cabeçote. Tirar o cabeçote não é aconselhável montar com a mesma junta, então lá se vai:
150,00 -> Corrente
340,00 -> Acionador da corrente
???,??  -> Junta cabeçote
???,?? -> Mão de obre
2 litros de óleo + filtro = 50,00 aproximadamente
 rit50
O próprio vendedor da honda deu risada de mim dizendo que não pode ser a corrente gasta, mas pode ser o acionador onde a corrente fica esfregando e com isso o tensor não vence mais empurrar o suficiente para ajustar a corrente.
 - Esqueci de mencionar que após uns 10 a 12 minutos ligada quando o calor está maior no motor inteiro o barulho cessa, fazendo mesmo só após uns 3 minutos quando ligada e entre os 3 minutos até os 10 a 12 em marcha lenta.
 - Então essa diferença entre bater a corrente e não bater, é um ajuste mínimo que está ocorrendo.

 - LEMBRANDO QUE ISSO É NO MEU CASO. CADA MOTOR PODE TER UM COMPORTAMENTO DIFERENTE EM RELAÇÃO A ESSE BARULHO.
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: andrehelena em Março 22, 2016, 05:27:36 am
Espero que o vídeo ajude e oriente quem precisa:

https://youtu.be/meJVVtml2Dk (https://youtu.be/meJVVtml2Dk)
Título: Re:Tutorial Acionador do Tensor da Corrente de Comando
Enviado por: Diego Paz em Março 22, 2016, 05:36:05 am
Fazendo na Honda é esse preço mesmo ... em mecânico de confiança cai pela metade e fica melhor ...

340 um tensionador novo? Põe recondicionado ou um usado bom e já era. Não precisa tirar o cabeçote, só a tampa superior de válvulas